Áp lực chi phí cũng khiến một hãng xe điện phải cắt giảm 1.000 nhân sự

Theo Nhịp sống thị trường, tờ WSJ cho biết Ford Motor đã lên kế hoạch cắt giảm tối thiểu 1.000 nhân viên hợp đồng và biên chế ở Bắc Mỹ. Theo một nguồn tin hé lộ, động thái này là nhằm giảm thiểu sức ép chi phí quá lớn đầu tư vào xe điện.

Trong một buổi họp, hãng xe đã thông báo rằng việc cắt giảm nhân sự sẽ sớm xảy ra.

Thực tế cho thấy Ford đã triển khai nhiều vòng cắt giảm trong năm qua bao gồm giảm 3.000 việc làm tại Mỹ vào mùa hè năm 2022 và một lượng sa thải lớn hơn một ở EU vào đầu năm 2023.

Hiện Ford có khoảng 28.000 nhân viên biên chế ở Bắc Mỹ. Việc sa thải mới nhất nhằm với nhóm nhân viên văn phòng, trong đó có ở mảng phần mềm và xe điện. Bên cạnh đó, quyết định của Ford cũng sẽ ảnh hưởng đến cả những công nhân ở bộ phận xe xăng và mảng xe thương mại của họ.

Các CEO công ty đã tổ chức các cuộc họp vào thứ 2, nhằm đưa ra thông báo cho nhân viên rằng sắp có một đợt sa thải trong thời gian tới.

Do đầu tư mạnh vào phát triển xe điện nên nhiều nhà sản xuất ô tô đã tập trung vào các mảng nơi mà họ có thể cắt giảm chi phí. General Motors và nhà sản xuất xe jeep Stellantis những tháng qua đều bắt đầu nhấn mạnh sự cần thiết phải kiểm soát chi phí khi họ rót nhiều tiền hơn vào công nghệ kỹ thuật số và xe điện.

Theo Giám đốc điều hành Jim Farley, Ford có nhiều việc phải làm hơn so với các đơn vị cùng ngành trong việc giảm thiểu chi phí. Ông lưu ý rằng so với các đối thủ, hoạt động kinh doanh sản xuất xe động cơ đốt trong của họ kém hiệu quả hơn.

Theo các CEO, chi phí của Ford hàng năm rơi vào khoảng 7-8 tỷ USD, quá cao so với các đối thủ. Để giảm chi phí, công ty đang giảm sự phức tạp trong các dòng xe, kiểm soát chi phí bảo hành cũng như hợp lý hóa chi tiêu chuỗi cung ứng.

Việc tăng tỉ suất lợi nhuận ở mảng xe động cơ đốt trong của doanh nghiệp đã là một trọng tâm quan trọng, vì lợi nhuận của xe điện dự kiến trong vài năm tới đều không ổn định khi các công ty mở rộng quy mô sản lượng và nỗ lực giảm chi phí pin. Theo Farley, chi phí sản xuất một chiếc xe điện trong tháng trước có thể không bằng chi phí của xe đốt trong cho đến sau năm 2030.

Theo Ford, dự kiến hãn sẽ mất 3 tỷ USD lợi nhuận hoạt động cho mảng kinh doanh xe điện trong năm 2023. Trong khi các CEO của tập đoàn cho biết lợi nhuận từ hoạt động sản xuất xe động cơ xăng sẽ là cỗ máy chủ lực để hỗ trợ duy trì hoạt động kinh doanh trong bối cảnh thua lỗ. 

Khi các CEO của Ford tập trung vào những biện pháp cắt giảm chi phí trong toàn tổ chức như giảm thiểu nhân sự, hãng đã tìm kiếm nguồn tài chính của chính phủ để mở rộng hoạt động sản xuất pin. Mới đây, Bộ Năng lượng cho biết họ sẽ cho một liên doanh của Ford vay 9,2 tỷ USD nhằm hỗ trợ sản xuất pin EV ở 3 nhà máy tại miền Nam, Mỹ.