Lần đầu tiên giá dầu diesel tăng ngang giá xăng
Sáng ngày 29/8, anh Nguyễn Văn Tuấn - Chủ chiếc xe tải nhỏ Kia K200 đang đỗ tại Cảng Hà Nội cho hay: “Trước kia khi giá dầu diesel loại 0,05S-II có giá gần 18.000 đồng/lít thì tôi chỉ cần đổ khoảng 900.000 đồng là đã đầy bình. Còn hiện tại, phải đổ tới 1,2 triệu đồng mới đầy bình.
Nhưng mà vẫn không dám tăng giá dịch vụ vì sợ mất khách. Tháng 6 vừa rồi, có khi giá dầu lên tới 30.000 đồng/lít, lái xe như chúng tôi cũng lao đao để duy trì. Nay giá cũng giảm được một chút nhưng không đáng bao nhiêu. Đây cũng là lần đầu tiên mà giá dầu diesel cao hơn giá xăng A92”. Anh Tuấn cũng bày tỏ mong muốn giá dầu ổn định hơn: “Nếu cứ tăng cao như này thì buộc chúng tôi phải tăng cước, như vậy thì khó cạnh tranh, có khi phải chuyển nghề”.
Anh Hoàn - Lái xe của một công ty phân phối nước giải khát cũng đang đỗ xe tại Cảng Hà Nội chia sẻ: “Bình nhiên liệu xe tôi khoảng 320 lít, so với lúc giá dầu chỉ dưới 20.000 đồng/lít thì nay mỗi lần đổ cứ phải thêm khoảng 1,2 triệu đồng thì mới đầy bình. Tiền đổ dầu tăng thì công ty trả nhưng chắc chắn sau đó sẽ tính vào giá dịch vụ cho khách hàng”.
Khủng hoảng dầu diesel chưa thể đi đến hồi kết trong ngắn hạn
Trong những tuần gần đây, giá dầu diesel liên tục có xu hướng giảm. Thế nhưng, theo dự báo của các chuyên gia, xu hướng đó chỉ là tạm thời và mặt hàng này có nguy cơ rơi vào bão giá như những gì mà dầu thô gặp phải vì rất nhiều vấn đề khác đang xảy ra.Lạm phát trên thế giới tiếp tục tăng cao trong bối cảnh thiếu hụt dầu diesel cho tới năm 2023
Trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu đang dần khắc phục, mặc cho các nhà máy lọc dầu trên thế giới đã tăng công suất nhưng vẫn không đủ để giải quyết tình trạng thiếu hụt dầu diesel.Chưa kịp “cai” năng lượng, châu Âu đã phải tăng mạnh nhập khẩu dầu diesel của Nga
Trong tháng 7 vừa qua, nhập khẩu dầu diesel từ Nga vào châu Âu đã tăng hơn 20%, phản ánh thách thức lớn mà Liên minh châu Âu (EU) cần phải đối mặt khi cố gắng “cái” nguồn cung năng lượng Nga, theo báo Financial Times.
Tại các đơn vị xe khách cũng ghi nhận tình hình không mấy khả quan. Anh Văn - nhân viên công ty Hoàng Công, chuyên chở khách chuyến Hà Nội - Quảng Ninh cho biết: “Mỗi lượt xe đi sẽ tốn khoảng 50 lít dầu. Vào đầu tháng 6, dầu chạm mốc 30.000 đồng/lít, tính ra mỗi xe chạy tính riêng chi phí nhiên liệu cũng tốn thêm khoảng 550 nghìn đồng so với thời gian trước. Động cơ xăng có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn động cơ dầu. Vốn dĩ giá xăng thì luôn cao hơn giá dầu nhưng hiện nay, giá dầu đang có xu hướng vượt cả giá xăng. Vì vậy, việc chọn xe động cơ dầu tưởng hay hóa ra lại thành bất cập”.
Theo Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng - Ông Khúc Hữu Thanh Hải, trước đây giá dầu diesel chỉ bằng 2/3 giá xăng, còn mức giá hiện tại là rất bất thường. “Dầu sẽ liên quan mật thiết tới lĩnh vực hoạt động sản xuất, ngành sản xuất công nghiệp, vận tải hay các ngành công nghiệp phụ trợ,... Vừa qua, giá xăng dầu có giảm nhưng nay lại rục rịch tăng trở lại. Giá dầu có thể lại tăng mạnh, tôi đề nghị nên xem xét sử dụng quỹ Bình ổn giá xăng dầu nhằm hạ nhiệt giá dầu để hỗ trợ cho việc sản xuất, vận tải hàng hóa”.
Đầu máy của đường sắt Việt Nam 100% chạy bằng dầu diesel; Máy phát điện bổ trợ cho đoàn tàu cũng sử dụng dầu diesel. Như vậy, mỗi chuyến tàu Bắc - Nam sẽ tiêu thu j khoảng 1.000 lít dầu, điều này tạo ra gánh nặng lớn cho ngành đường sắt.
Hiện tại, giá xăng E5RON92 rơi vào khoảng 23.725 đồng/lít, xăng RON 95 có giá khoảng 24.669 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel 0.05S khoảng 23.759 đồng/lít, dầu diesel 0,001S khoảng 26.240 đồng/lít.
Dầu diesel 0.05S có hàm lượng cao gấp 5 lần so với 0,001S, do đó 0,001S đạt tiêu chuẩn tốt hơn. Loại dầu này cũng tăng độ bền cho xe và cũng bảo vệ môi trường hơn. Nhằm tiết kiệm chi phí thì các loại xe tải, xe chở khách thường sử dụng dầu 0,05S.