Khủng hoảng dầu diesel chưa thể đi đến hồi kết trong ngắn hạn

Nhu cầu tăng lên

Nhiều quốc gia rất quan tâm đến nguồn cung dầu diesel cho dù có những lo ngại về sự suy giảm kinh tế toàn cầu ngày càng lớn hơn. Thậm chí, so với hiện tại, tình hình về nguồn cung có thể sẽ xấu hơn nữa.

John Kemp của Reuters đã viết trong chuyên mục đầu tư dầu mới nhất của mình rằng các nhà giao dịch và các quỹ đầu cơ đã phải mua vào hợp đồng dầu diesel với tốc độ nhanh nhất kể từ năm 2020, bổ sung thêm khoảng 9 triệu thùng dầu vào số lượng mà họ đã nắm giữ.

Mặt khác, theo báo cáo của Bloomberg, Mỹ ghi nhận nhu cầu dầu diesel đạt mức cao nhất trong vòng 5 năm và có thể tiếp tục tăng cao hơn nữa khi mùa đông đến. Vào tháng trước, Mỹ ghi nhận lượng xuất khẩu dầu diesel đạt mức cao nhất mọi thời đại, trong đó châu Âu và Nam Mỹ là những khách hàng lớn.

Trong khi đó, Ấn Độ đã đưa ra các giới hạn đối với xuất khẩu dầu diesel để đảm bảo an ninh năng lượng trong nước. Mặc dù lệnh cấm vận nhiên liệu đối với Nga chính thức có hiệu lực vào cuối năm nay nhưng hiện dầu của nước này vẫn đang bị châu Âu tẩy chay.

Nguồn cung dầu diesel khan hiếm không phải là một vấn đề mới nhưng ngày càng nhận được nhiều sự quan tâm.

Vào tháng 3, Giám đốc cấp cao của Hiệp hội các nhà lọc dầu châu Âu cho biết: “Chính phủ các nước đều hiểu rõ về mối liên quan giữa dầu diesel và GDP bởi lẽ hầu hết mọi thứ liên quan đến nhà máy đều sử dụng dầu diesel”.

Nga cung cấp với số lượng khoảng 750.000 thùng dầu mỗi ngày cho châu Âu để phục vụ cho ngành công nghiệp nặng, vận tải hàng hóa và một số ngành công nghiệp khác đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế của khối EU.

Thế nhưng, thị trường dầu diesel cũng đang trải qua những gì mà dù diesel đã trải qua bên cạnh yếu tố như lệnh trừng phạt. Đó là nhu cầu phục hồi nhanh hơn so với sự tăng trưởng của chuỗi cung ứng.

Báo cáo của Kemp vào tháng trước cho thấy nhu cầu dầu diesel không thể trở nên mạnh mẽ vì lạm phát và sự suy giảm trong bối cảnh ngân hàng Trung ương tăng lãi suất. Sau đó giá dầu đã giảm vì nhu cầu giảm. Thế nhưng đó chỉ là tạm thời vì một lần nữa, nhu cầu đối với nhiên liệu vận tải đang trên đà tăng trưởng trở lại.

Một số vấn đề tiềm ẩn khác

Cho dù lạm phát trong giá nhiên liệu nhưng tồn kho dầu thô của Mỹ không phục hồi, theo các nhà phân tích của Reuters. Điều đó có nghĩa là thị trường nhiên liệu tiếp tục siết chặt và mức giá sẽ cao trong năm tới.

Bộ Năng lượng Mỹ đã báo cáo trong tuần này rằng tồn kho dầu trong kho dự trữ dầu chiến lược đã giảm xuống còn 469,9 triệu thùng, đây là mức thấp nhất tính từ năm 1985.

Ở một mặt khác, tình trạng thiếu hụt dầu diesel cho ô tô xảy ra ở một số nước châu Phi và đang gây ra những vấn đề khác nhau. Các tổ chức nhân đạo tại Cộng hòa Trung Phi đã phải giảm hoạt động vì lý do này.

Vào tuần trước, công ty dầu khí nhà nước Petrobras tại Brazil cũng đã đưa ra cảnh báo rằng sự khan hiếm của dầu diesel có thể đang diễn ra trên diện rộng trừ khi công ty này được phép bán dầu theo giá thị trường.

Trước khi lệnh cấm vận đối với dầu Nga chính thức thức có hiệu lực vào tháng 12 năm nay, những người mua nguyên liệu tại châu Âu đang tranh giành nhau để có thể đảm bảo nguồn cung. Nhiều người cũng thừa nhận rằng tình hình sẽ rất khó khăn trong thời gian tới.

Ở một mặt khác, Mỹ cũng cần cân bằng nhu cầu dầu trong nước và quốc tế. Việc dự trữ dầu diesel và các sản phẩm chưng cất từ dầu khác giảm trong năm nay nên đó có thể là một thách thức đối với Mỹ.

Khi Trung Tây bắt đầu vụ mùa thu hoạch, nhu cầu dầu diesel của Mỹ đã tăng lên. Điều này đồng nghĩa với việc có thể dầu diesel sẽ được sản xuất ít hơn để xuất khẩu. Kết quả là tình hình nguồn cung dầu khan hiếm ở các khu vực khác trên thế giới sẽ trở nên trầm trọng hơn và khiến giá cả ngày một cao hơn.