Giá nhập khẩu xăng RON 95 gần 1.400 USD/tấn

Giá nhập khẩu xăng RON 95 gần 1.400 USD/tấn

Vào ngày 14/10, Tổng cục Hải quan đã cung cấp một số thông tin có liên quan đến công tác quản lý hoạt động xuất nhập khẩu xăng dầu. Theo đó thì cơ quan này cho biết từ đầu năm nay đến hết ngày 30/9 thì mức giá kê khai nhập khẩu xăng RON 95 ghi nhận thấp nhất là 825 USD/tấn và cao nhất là 1.369 USD/tấn, bình quân 1.078 USD/tấn.

Có thể thấy, giá xăng RON 92 không có chênh lệch nhiều so với xăng RON 95 và dao động ở trong mức khoảng 65-1.339 USD/tấn, như thế bình quân 9 tháng đầu năm đạt mức 1.031 USD/tấn.

Còn đối với giá dầu D.O thì giá nhập khẩu được kê khai ở trong mức là 610-1.443 USD/tấn và giá dầu F.O cũng nằm trong khoảng 463-1.158 USD/tấn. Như thế, bình quân giá kê khai 2 loại dầu này ghi nhận lần lượt là 1.039 USD/tấn và 655 USD/tấn.

Mặc dù vậy thì Tổng cục Hải quan cũng nhấn mạnh rằng trị giá tính thuế có thể thay đổi bởi mặt hàng xăng dầu thường có thỏa thuận mua bán theo giá tính toán ở trên cơ cơ giá trên sàn giao dịch thế giới. Và lũy kế trong 9 tháng đầu năm, các doanh nghiệp đã nhập về tổng cộng là hơn 6,5 triệu tấn xăng dầu các loại (tương đương với mức hơn 6,8 tỷ USD). Như thế thì sản lượng và trị giá nhập khẩu ghi nhận lần lượt tăng 22,7% và 131,8% so với cùng kỳ năm 2021. 

Cũng theo Tổng cục Hải quan, hiện tại đang áp dụng nhiều loại thuế khác nhau với mặt hàng xăng dầu bao gồm thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng cùng với đó là thuế bảo vệ môi trường. 

Trong đó thì thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt là mặt hàng xăng ghi nhận là 8%; 8,8% và 20% còn mặt hàng dầu ghi nhận là 0%; 5%; 7%; 8% và 20%. Còn đối với thuế giá trị gia tăng thì xăng dầu chịu mức 10% cũng như nhiều nhóm hàng hóa và dịch vụ khác. Trong khi đó thì mức thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu ghi nhận là 10%v còn xăng E5 đó là 8% và xăng E10 đó là 7%, riêng các loại dầu thì sẽ không thu thuế này. 

Có liên quan đến thủ tục Xuất nhập khẩu xăng dầu, Tổng cục Hải quan cho biết đã có văn bản 3642/TCHQ-GSQL ngày 31/8/2022 chỉ đạo Cục Hải quan các tỉnh và thành phố nhằm thực hiện việc thông quan nhanh chóng đối với mặt hàng xăng dầu nhập khẩu.

Cùng với đó là bố trí cán bộ, công chức trực nhằm giải quyết thủ tục hải quan, kiểm tra cũng như xử lý vướng mắc đối với xăng dầu nhập khẩu. Hơn thế cũng cần nắm sát tình hình thực tế và giải quyết các vướng mắc phát sinh đồng thời chỉ đạo xử lý nghiêm các trường hợp gây phiền hà cho doanh nghiệp.

Cũng từ đầu năm nay, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng đã ban hành các Nghị quyết về thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu các loại và trong đó xăng còn 1.000 đồng/lít và dầu diesel còn 500 đồng/lít,...

Cần có biện pháp khắc phục tình trạng khan hiếm xăng dầu

Vào ngày 30/9, Bộ Tài chính cũng đã có tờ trình Chính phủ về đề xuất giảm tối đa thuế suất tiêu thụ và đặc biệt là đối với xăng cũng như giảm tối đa 50% mức thuế giá trị gia tăng với xăng dầu các loại. Trong đó thì Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng quyết định về mức giảm cụ thể cũng như thời gian sẽ áp dụng. 

Tổng cục Hải quan cũng cho biết, trong thời gian qua thủ tục nhập khẩu cũng như thông quan đối với mặt hàng xăng dầu luôn được thực hiện nhanh chóng và thuận lợi, đúng với quy định hiện hành. Vào ngày 31/8, phía cơ quan này cũng đã chỉ đạo Cục Hải quan của các tỉnh, thành phố bố trí cán bộ trực tiếp xử lý các thủ tục hải quan và kiểm tra cũng như giám sát, xử lý vướng mắc đối với xăng dầu nhập khẩu kể cả những ngày nghỉ, ngày lễ, ngoài giờ hành chính nhằm mục đích đảm bảo quá trình thông quan 24/7. 

Hiện tại Việt Nam có 36 doanh nghiệp đầu mối có chức năng nhập khẩu và 500 đơn vị phân phối cùng khoảng 17.000 cửa hàng bán lẻ. Và trong tổng sản lượng tiêu thị thì nguồn cung từ việc nhập khẩu cũng đóng góp từ 20 - 30%. Mặc dù vậy thì Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cũng nhìn nhận việc thua lỗ trong thời gian dài đã ảnh hưởng đến hoạt động nhập khẩu của các doanh nghiệp.

Đứng trước bối cảnh này, Thủ tướng cũng đã có chỉ đạo các bộ, ngành tiến hành phối hợp chặt chẽ để có thể đảm bảo việc thông quan cũng như lưu thông các mặt hàng xăng dầu được khẩn trương và thông suốt, hiệu quả. 

Sau đó, Bộ Công thượng cũng đã có văn bản yêu cầu các công ty lọc hóa dầu Nghi Sơn và Bình Sơn tiến hành nâng cấp ở mức tối đa, đồng thời cũng điều chỉnh cơ cấu sản xuất sao cho phù hợp với nhu cầu của thị trường - có nghĩa là tăng sản lượng mặt hàng xăng. 

Hơn thế, các nhà máy cũng cần phải giao hàng nhanh cho doanh nghiệp đặt mua hành theo các hợp đồng đã ký cũng như sử  dụng nguồn hàng dự trữ để có thể hỗ trợ trong việc cung ứng cho các đầu mối không có hợp đồng dài hạn nhưng đang thiếu hàng cục bộ.