Bị "gán" đơn hàng có điểm đón xa khi giá xăng tăng cao, tài xế công nghệ “bức xúc”

Bảo Tài (22 tuổi) - tài xế GrabBike tại Hà Nội cho biết, cứ sau bữa trưa thì mới bật ứng dụng để tiếp tục hoạt động. Tuy nhiên, sau khi được gán cuốc xe với lộ trình không hợp lý thì tài xế này đã tỏ ra rất bực mình. Bảo Tài cho biết: "Tôi đang đứng ở Cửa Bắc đoạn giao Nguyễn Trường Tộ, nhưng ứng dụng yêu cầu vòng về Nguyễn Hữu Huân để lấy hàng rồi giao ngược cho khách ở Tân Ấp. Tức là tôi phải đi 2 km để lấy hàng và tốn thêm 1,5 km để giao cho khách trong khi giá cuốc xe là 12.000 đồng”. 

Sau khi đã trừ chiết khấu và nghĩa vụ thuế thì anh Tài ước tính sẽ nhận về khoảng 9.000 đồng, đó là chưa tính tiền xăng xe. Như thế, lợi nhuận trung bình trên toàn bộ quãng đường di chuyển là 2.500 đồng/km. Người lái xe này cho biết, cứ nghĩ đứng ở phố cổ thì sẽ bắt được nhiều đơn ngon, giờ hủy cuốc này lại ảnh hưởng đến hiệu suất rồi lỡ đâu mất thưởng cuối ngày. Giờ nếu đi thì đã không được đồng nào lại còn mất tiền. 

Tài xế công nghệ "than" vừa mất thu nhập lại mất thời gian 

Có thể thấy, giá xăng tăng cao đi kèm với thời tiết khắc nghiệt đã khiến cho tài xế xe công nghệ tìm mọi cách để giảm thiểu được chi phí. Chính vì thế, việc bị gán đơn hàng có điểm đón xa đã khiến cho họ cảm thấy bức xúc. Theo lời anh Quốc Tuấn - một tài xế GrabBike từng có kinh nghiệm làm việc tại một số hãng gọi xe thì tình trạng này không chỉ xảy ra cục bộ mà còn xuất hiện trên nhiều ứng dụng khác nhau. Cụ thể, mỗi ngày các tài xế có thể gặp từ 3 - 4 đơn tương tự. Anh Tuấn phàn nàn: "Nói đâu xa sáng nay tôi nhận được đơn hàng ở Tôn Thất Thuyết giao ngay Duy Tân. Vấn đề là tôi đang ở Hoàng Quốc Việt và cách đó hơn 3km. Chả lẽ cả khu vực đó có mỗi mình tôi là tài xế". 

Cũng tương tự, Khải Biên - tài xế của Gojek cũng thắc mắc về công nghệ định vị của ứng dụng khi bị gán đơn đón khách ở phủ Tây Hồ khi đang hoạt động ở Xuân La - nơi cách vị trí đón 1/3 vòng Hồ Tây tức hơn 6km. 

Đối với những lái xe thiết lập sẵn chế độ ghép đơn tự động thì họ chỉ có hai sự lựa chọn hoặc là đi hoặc là hủy. Tuy nhiên, dù bất kỳ ở trường hợp nào thì cả tài xế lẫn khách hàng đều là những người chịu thiệt thòi về cả thời gian và công sức. Đại diện của hãng xe gọi dẫn đầu thị trường Việt Nam cũng lý giải nguyên nhân dẫn đến tình trạng này có thể là xuất phát từ việc công nghệ và lực lượng lao động. Theo đó, đại diện của Grab - đây là hãng nắm giữ phần lớn thị phần của cả nước cho biết, nhu cầu di chuyển trong giai đoạn bình thường mới đang tăng trưởng ổn định và là mức gia tăng số lượng đối tác. Chính vì thế, tại một số thời điểm và khu vực nhất định thì thuật toán có thể ghép đơn hàng/chuyến xe có khoảng cách khá xa cho các đối tác tài xế. Và cùng chung lý do này, Gojek cho biết tình trạng mất cân bằng cung - cầu cục bộ vẫn xảy ra vào khung giờ cao điểm khi nhu cầu sử dụng dịch vụ gọi xe gia tăng đột biến, tại những điểm nóng giao thông hay khi điều kiện thời tiết không được thuận lợi. Chính vì thế, hệ thống Gojek sẽ tiến hành điều phối đối tác ở các khu vực khác đến, không tránh khỏi tình trạng một số tài xế đang ở vị trí xa hơn. 

Đại diện Gojek lưu ý những tài xế hoạt động tích cực và duy trì tốt hiệu suất sẽ được ưu tiên phân bổ đơn hàng phù hợp, cụ thể: "Việc phân bổ đơn hàng cũng phụ thuộc hiệu suất hoạt động và hành vi hoạt động của tài xế do hệ thống ghi nhận, ví dụ như thời điểm đối tác thường bắt đầu mở ứng dụng hoạt động, khung thời gian hoạt động cố định mỗi ngày, mức độ hạn chế hủy đơn hàng, mức độ sẵn sàng nhận đa dạng các đơn hàng GoRide, GoFood, GoSend”. 

Còn đối với Be, đại diện hãng này cho biết việc tài xế có điểm đánh giá tốt từ phía khách hàng cùng tần suất hoạt động cao, hoạt động ở những khu vực thuận tiện cho đôi bên thì sẽ có lợi thế hơn khi nhận được cuốc xe. Be cũng thừa nhận đối tác phải đến điểm đón/ lấy hàng xa là do một số thời điểm, khu vực có mật độ tài xế thấp.

Các hãng xe ôm công nghệ "đua nhau" củng cố lực lượng

Ghi nhận từ số liệu cập nhật lần cuối, Grab, Gojek, Be hiện đang có số lượng tài xế dao động trên dưới 600.000 người (tính cả tài xế 2 bánh và 4 bánh). Đến hiện tại, cả ba hãng này vẫn đang tiếp tục bổ sung thêm đối tác. Để có thể giữ chân của người lao động cũ trong bối cảnh giá cả thị trường leo thang kem với thời tiết xấu, phần lớn hãng gọi xe đều triển khai các chương trình hỗ trợ, thưởng nóng cho lao động. Thời gian gần đây nhất, Grab đã thông báo thu phụ phí thời tiết nắng nóng gay gắt từ 3.000 - 5.000 đồng đối với một số dịch vụ tại các thành phố lớn. Hiện tại, đối với các chuyến đón xa hơn 2km, Be áp dụng chính sách hỗ trợ 5.000 đồng/chuyến dành cho tài xế Be Bike và 10.000 đồng/ chuyến đối với BeCar. Bên cạnh đó, Gojek cũng áp dụng chính sách hỗ trợ 25.000 đồng/chuyến đối với GoCar nếu như quãng đường đón khách trên 3km. 

Các dịch vụ giao hàng công ty, siêu thị hay ứng tiền tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh không áp dụng mức phí này. Nhưng bù lại, tài xế sẽ được thưởng thêm 2.000 đồng/đơn hoàn thành. Còn tại các tỉnh như Nghệ An, Thanh Hóa, Hải Phòng, Đà Nẵng, Huế, Cần Thơ, Khánh Hòa, Đắk Lắk, Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai phụ phí sẽ là 5.000 đồng đối với dịch vụ GrabBike và GrabFood.

Còn đại diện của Grab cũng cho biết, chúng tôi đang tập trung gia tăng số lượng đối tác tài xế để có thể đáp ứng được nhu cầu của người dùng, triển khai một số chương trình để khuyến khích cho các đối tác cũ hoạt động trở lại cũng như mở rộng các kênh hút đối tác.

Dù vậy thì tài xế xe hai bánh của Grab và Gojek chưa được hưởng chế độ này. Nếu nói về mặt công nghệ thì các hãng khẳng định sẽ tiếp tục cải thiện hệ thống để dự đoán tốt hơn nhu cầu di chuyển của hàng khách và điều hướng đối tác đến khu vực có nhu cầu cao. Còn riêng Gojek thì sẽ có riêng tính năng dự báo điểm nóng trên ứng dụng để cho tài xế có thể chủ động nắm bắt.