Những thị trường quốc tế tiềm năng đang được các hãng hàng không Việt Nam hướng đến

Theo NLĐO, Ấn Độ được xem là một thị trường “vàng” của ngành du lịch Việt Nam. Các hãng hàng không trong nước như Vietjet Air, Vietnam Airlines hay hãng IndiGo (Ấn Độ) đang khai thác các chuyến bay giữa Việt Nam và Ấn Độ. Trong đó, Vietjet Air đã được cấp quyền vận chuyển hàng không để khai thác thêm hơn 20 đường bay mới từ các điểm Hà Nội, Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh, Phú Quốc tới các điểm mới tại Ấn Độ là Bangalore, Hyderabad, Ahmedabad, Chennai, Kolkata, Gaya. Bên cạnh đó, đơn vị này cũng đề nghị tăng tần suất khai thác tới Delhi và Mumbai từ tháng 7/2022.

Singapore cũng đã được Vietjet Air và Vietnam Airlines tăng thêm tầng suất đối với các đường bay từ Hà Nội và TP. HCM. Đồng thời mở thêm đường bay từ Đà Nẵng và Nha Trang từ tháng 5/2022 và tháng 6/2022. Với thị trường Hàn Quốc, các hãng hàng không Hàn chuẩn bị khai thác lại những chuyến bay đến Đà Nẵng, Nha Trang. Hãng hàng không Vietjet Air được cấp quyền vận chuyển hàng không để khai thác chặng Đà Nẵng - Busan bắt đầu từ tháng 7/2022. Vietjet Air sẽ có trên 3 đường bay mới từ điểm đi Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang tới điểm đến Kuala Lumpur của Malaysia kể từ tháng 7 sắp tới.

Mới đây, thị trường hàng không quốc tế đã có sự trở lại của 30 hãng hàng không nước ngoài và 3 hãng hàng không Việt Nam (gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways) khai thác các chuyến bay đi/đến 22 quốc gia và vùng lãnh thổ. So với giai đoạn trước dịch năm 2019, hiện có 4 thị trường vẫn chưa mở lại đường bay đến Việt Nam gồm Brunei, Indonesia, Myanmar, Macao (Trung Quốc) cùng một số thị trường có chuỗi thuê chuyến theo thời điểm như Thụy Sỹ, Phần Lan, Ý.

Theo một đại diện hãng Bamboo Airways, kể từ khi Việt Nam chính thức mở lại hoạt động hàng không quốc tế, hãng này đã liên tục mở mới 12 đường bay quốc tế để kết nối tối tới những quốc gia trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương, châu Âu, châu Úc. 

Cụ thể, khu vực châu Á - Thái Bình Dương: Bamboo Airways đang khai thác các đường bay Hà Nội – Incheon (Hàn Quốc), Hà Nội – Narita (Nhật Bản) tần suất 7 chuyến khứ hồi/tuần/đường; Hà Nội – Đài Bắc (Đài Loan, Trung Quốc) với tần suất 2 chuyến khứ hồi/tuần; Hà Nội – Singapore tần suất 2 chuyến khứ hồi/tuần; TP HCM – Bangkok với tần suất 4 chuyến khứ hồi/tuần; TP HCM – Singapore với tần suất 5 chuyến khứ hồi/tuần.

Khu vực châu Úc: Bamboo Airways khai thác đường bay thường lệ Hà Nội – Melbourne với tần suất 1 chuyến khứ hồi/tuần; TP HCM – Melbourne tần suất 1 chuyến khứ hồi/tuần và dự kiến nâng lên 2 chuyến khứ hồi/tuần từ ngày 28/6; TP HCM – Sydney với 1 chuyến khứ hồi/tuần, dự kiến nâng lên 2 chuyến khứ hồi/tuần từ 1/7.

Khu vực châu Âu: Bamboo Airways đang khai thác đường bay thường lệ Hà Nội – London (Anh) tần suất 1 chuyến khứ hồi/tuần; Hà Nội - Frankfurt (Đức) với tần suất 2 chuyến khứ hồi/tuần; TP HCM – Frankfurt (Đức) tần suất 1 chuyến khứ hồi/tuần.

Giai đoạn tới, hãng hàng không này sẽ tiếp tục nghiên cứu và mở rộng thêm mạng lưới đường bay quốc tế tới nhiều quốc gia trên thế giới, xúc tiến thêm các chuyến bay đi Đức, Úc, Anh… Theo đuổi mô hình ưu tiên kết nối liên lục địa và tích cực tiếp cận tới những sân bay cửa ngõ của một số quốc gia, khu vực.

Lãnh đạo Bamboo Airways cho biết, trên thị trường quốc tế, Việt Nam tuy đã mở cửa toàn bộ nhưng tốc độ và động thái hỗ trợ hồi phục về du lịch quốc tế tại nhiều quốc gia khác vẫn bị hạn chế. Do đó, thị trường cùng các hãng hàng không quốc tế vẫn cần thêm thời gian để phục hồi so với giai đoạn trước dịch. Tuy vậy, đây cũng là cơ hội để Bamboo Airways chuẩn bị kỹ càng về nguồn lực và sẵn sàng tham gia, bắt kịp tốc độ cạnh tranh trên thị trường.

"Bamboo Airways mong muốn kết nối tới mọi châu lục, phát triển các đường bay kết nối đến những điểm đến chưa được khai thác hết tiềm năng, chưa có đường bay thẳng phục vụ, để đáp ứng tối đa nhất nhu cầu đi lại của người dân Việt Nam và quốc tế"- Đại diện hãng hàng này cho biết.

Bamboo Airways đã xây dựng kế hoạch và nghiên cứu kỹ lưỡng từ rất sớm về một số thị trường mới tại châu Á - Thái Bình Dương, châu Âu, châu Úc và Mỹ để hiện thực hóa từng bước. Đánh giá về khả năng hồi phục của thị trường hàng không hiện nay, trong năm 2022, hãng bay này đã lên kế hoạch mở rộng hoạt động lên tới 40 đường bay quốc tế.

Còn đại diện của Vietnam Airlines thông tin, hãng này đã khai thác đường bay trở lại tới hầu hết các quốc gia, vùng lãnh thổ như trước đại dịch. Đồng thời mở thêm một số đường bay mới đến: Anh, Pháp, Đức, Úc, Mỹ, Thái Lan, Malaysia, Singapore, Lào, Campuchia, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Hồng Kông, Ấn Độ. Tới đầu tháng 7 này, hãng hàng không sẽ nối lại các đường bay tới Indonesia. Hiện tại, Vietnam Airlines đãtạm dừng các đường bay với Trung Quốc, Myanmar, Nga.

Mục tiêu đến hết tháng 11/2022 là khôi phục tần suất các đường bay trọng điểm gồm Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc như thời điểm năm 2019. Dự kiến tới tháng 11/2022, toàn bộ mạng lưới quốc tế của Vietnam Airlines sẽ được khôi phục như trước dịch.

Đại diện của Vietnam Airlines đánh giá: “Theo đánh giá của chúng tôi, thị trường Đông Nam Á cơ bản đã hồi phục hoàn toàn trở lại. Với những thị trường vùng Đông Bắc Á, Hàn Quốc cũng đang có tín hiệu tích cực. Nhật Bản, Đài Loan (Trung Quốc) đang có nhiều chính sách mở cửa thông thoáng hơn và dự kiến sẽ khôi phục nhanh chóng. Đối với khu vực châu Âu, mức độ phục hồi sẽ chậm hơn vì đường bay dài, chi phí nhiên liệu tăng cao, chi phí máy bay thân rộng lớn và ảnh hưởng từ một số vấn đề về lạm phát, chi tiêu tại đây”.