Nhìn lại dấu ấn của "cơ trưởng" Đặng Tất Thắng trên hành trình của Bamboo Airways

"Cơ trưởng" Đặng Tất Thắng từ nhiệm tại Bamboo Airways và FLC

Vào ngày 29/7, truyền thông đã đưa tin ông Đặng Tất Thắng - người đặt nền móng cho hãng hàng không Bamboo Airways đã bất ngờ từ nhiệm vị trí Chủ tịch kiêm CEO của Bamboo Airways đồng thời cũng từ nhiệm vị trí Phó Chủ tịch Tập đoàn FLC. Ông Thắng giữ chức Chủ tịch FLC vào hồi tháng 3/2022 sau khi ông Trịnh Văn Quyết bị khởi tố vì hành vi thao túng giá chứng khoán và đến hồi đầu tháng 7/2022 giữ vai trò là Phó Chủ tịch. Và việc từ nhiệm vị trí cao nhất ở Bamboo Airways của ông Thắng đã gây bất ngờ cho thị trường bởi nhân vật này được coi là cơ trưởng của Bamboo Airways và hành trình phát triển của hãng hàng không này cho đến ngày hôm nay có được đều mang dấu ấn của ông Đặng Tất Thắng. 

Gửi lời chia tay đến ông Đặng Tất Thắng, fanpage của Bamboo Airways đã viết như sau: "Là thành viên đầu tiên, mang mã BAV0000, anh đã cùng những người Bamboo Airways đặt nền móng cho những thành tựu mang dấu ấn tiên phong của một hãng hàng không hiếu khách. Từ chiếc máy bay đầu tiên về với Bamboo Airways, chuyến bay thương mại đầu tiên cất cánh, hình ảnh lịch thiệp, chuyên nghiệp, ân cần, tận tâm của đội ngũ tiếp viên, nhân viên dịch vụ mặt đất, chứng chỉ IATA, chuyến bay thẳng tới Mỹ đầu tiên, những giải thưởng danh giá cho hãng và đội ngũ tiếp viên… đều mang dấu ấn của anh - nguyên Tổng Giám đốc Bamboo Airways Đặng Tất Thắng".

Ông Đặng Tất Thắng sinh năm 1981, tốt nghiệp chuyên ngành kiến trúc sư và sau đó là tốt nghiệp Thạc sĩ chuyên ngành Xây dựng và quản lý dự án tại Đại học Northumbria (Anh), ông Thắng tưởng chừng giống như một kẻ ngoại đạo của ngành hàng không. Quyết định tham gia vào Tập đoàn FLC đồng thời được tin tưởng giao phụ trách nhiều mảng từ thiết kế, quy hoạch cho đến đầu tư,  truyền thông, marketing, ông Thắng đã lọt vào mắt xanh của cựu Chủ tịch Trịnh Văn Quyết và đã được giao phụ trách dự án hàng không Cây tre (Bamboo Airways) nhờ có niềm đam mê với mô hình máy bay hơn 10 năm nay. 

Có thể thấy, hành trình của Hàng không Cây tre là không hề dễ dàng. Rất nhiều người đã nghi ngờ đặt ra câu hỏi vào năm 2018 khi FLC - một doanh nghiệp bất động sản tuyển dụng ồ ạt nhân sự dành cho hãng hàng không mới dù lúc đó còn chưa được cấp phép và dính lùm xùm chưa nộp cọc 700 tỷ đồng. Dù vậy trả lời truyền thông giai đoạn đó, ông Thắng cho hay: "Chưa chắc có nghề đã thành công mà không có nghề thì lại thất bại. Cả ban lãnh đạo FLC cũng có ai có kinh nghiệm hàng không đâu. Tôi rất tự tin cùng các cộng sự của mình để điều hành hãng".

Khởi đầu từ con số 0, vào ngày 8/11, Chính Phủ đã chấp thuận chủ trương và cấp giấy phép cho Bamboo Airways mở ra hãng thương mại thứ 3 đồng thời là hãng hàng không tư nhân thứ 2 tại thị trường Việt Nam. Đến tháng 12/2018, chiếc máy bay đầu tiên Airbus A319 của Bamboo Airways đã chính thức được hạ cánh tại sân bay Nội Bài và thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên vào hồi tháng 1/2019. Được biết, trước khi Bamboo Airways ra đời thì hãng hàng không Việt nam là cuộc chơi chính của Vietnam Airlines (bao gồm cả Pacific Airlines, Vasco) và Vietjet. 

Có thể thấy, mục tiêu chính của Bamboo Airways chính là Hybrid phục vụ tiêu chuẩn 5 sao nhưng với giá thành phải chăng. Slogan của Bamboo Airways là "hơn cả một chuyến bay" với hình ảnh tiếp viên mặc vest tông nền chủ đạo là nâu, sơ mi trắng kết hợp với khăn cổ màu xanh lá đại điện cho hình ảnh cây tre nhưng vẫn mang phong thái sang trọng, lịch sự. Nếu đánh giá một cách khách quan, có nhiều người sẽ thích hoặc không thích ông Trịnh Văn Quyết nhưng đa phần khách hàng của Bamboo Airways lại khá hài lòng với chất lượng dịch vụ của hãng vay này. Theo đó, chỉ với 5 - 6 triệu đồng, khách hàng có thể mua vé Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh với phong cách phục vụ cùng đồ ăn chu đáo.

Sau hơn 3,5 năm cất cánh, dưới sự điều hành của ông Đặng Tất Thắng, hiện nay Bamboo Airways có đội tàu gần 30 chiếc trong đó là hãng tư nhân duy nhất khai thác dòng tàu thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner với các đường bay thẳng sang Đức và Anh. Hơn thế, hãng còn đang khai thác gần 200 chuyến bay một ngày với mạng lưới 60 đường bay nội địa và 12 đường bay quốc tế. Trên cương vị là Chủ tịch kiêm CEO, ông Đặng Tất Thắng cũng đã ghi dấu ấn trong quá trình mà Bamboo Airways thực hiện các hoạt động xúc tiến để có thể triển khai việc khai thác đường bay thương mại thẳng đến Mỹ. Cùng với đó, Bamboo Airways cũng đã ký hợp tác với 4 bên với Thành phố Los Angeles, Hiệp hội Du Lịch và Sự kiện Los Angeles (LATCB), sân bay quốc tế Los Angeles (LAWA) đồng thời đã được cấp slot bay (lượt cất và hạ cánh) thẳng thường lệ từ TP. Hồ Chí Minh đến San Francisco và Los Angeles.

Năm 2018, ông Đặng Tất Thắng đã trả lời truyền thông rằng cuộc đời mình khá may mắn trước thời điểm Bamboo Airways được cấp phép. Mặc dù vậy, hành trình của Bamboo Airways lại khá chông gai, gập ghềnh. Và nếu không phải vì COVID-19 cùng sự việc của ông Trịnh Văn Quyết thì có lẽ thương vụ IPO của Bamboo Airways sẽ là thương vụ được mong chờ nhất của thị trường tài chính trong giai đoạn năm 2021 - 2022 thậm chí tham vọng của Cựu Chủ tịch Trịnh Văn Quyết là sẽ đưa Bamboo Airways niêm yết tại Mỹ thông qua việc chào bán từ 5 - 7% cổ phần thu về 200 triệu USD. 

Hé lộ bức tranh tài chính của Bamboo Airways

Có thể thấy, chưa kịp IPO thì COVID-19 đến, trong năm 2021, Bamboo Airways đã không thể đứng ngoài vòng xoáy của các hãng hàng không khi ghi nhận lỗ hơn 2.200 tỷ đồng trong khi các năm trước đó lãi khoảng 240 - 300 tỷ đồng/năm. Ước tính theo báo cáo tài chính của Tập đoàn FLC - đơn vị hiện đang nắm giữ 21,7% vốn của Bamboo Airways thì hãng hàng không này lỗ khoảng 2.100 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2022 - nghĩa là gần bằng mức lỗ của cả năm 2021. Trên thực tế, giai đoạn năm 2019 - 2020, hoạt động tài chính của Bamboo Airways cũng ghi nhận lỗ rất lớn nhưng nhờ vào một số khoản đầu tư đã mang lại cho công ty khoản thu tài chính khổng lồ và kéo theo lợi nhuận dương. Và việc cố giữ lợi nhuận dương cũng nhằm mục đích để thực hiện kế hoạch IPO/niêm yết. 

Trong năm 2021 cũng được xem là giai đoạn mà Bamboo Airways tiến hành tăng vốn mạnh từ mức  7.000 tỷ năm 2020 tăng lên 18.500 tỷ năm 2021. Trong năm, tổng tài sản tăng mạnh từ 6.000 tỷ đồng lên hơn 17.900 tỷ đồng. Bên cạnh việc tăng vốn của chủ sở hữu thì  Bamboo Airways còn tăng gấp đôi nợ ngắn hạn lên .274 tỷ đồng và tăng gấp rưỡi nợ dài hạn lên 977 tỷ đồng để chống chọi trước cơn bão COVID-19. 

Và trên bảng cân đối kế toán Bamboo Airways trong năm 2021 có khoản đầu tư chứng khoán hơn 6.300 tỷ đồng và phải thu về cho ngắn hạn hơn 9.500 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm 2020 gấp gần 4 lần. 

Ông Đặng Tất Thắng từng đưa ra nhận định rằng: "Theo dự đoán chủ quan của tôi, 2021 đã là năm đáy của khủng hoảng. 2022 chắc chắn sẽ là một năm tốt đẹp hơn". Dù vậy, có rất nhiều dự định dang dở của ông Thắng chưa được thực hiện được thì ông đã rời toàn bộ vị trí cấp cao tại Bamboo Airways để cho lớp lãnh đạo mới, nhà đầu tư mới dẫn dắt hàng hàng không này.

Hãng hàng không Bamboo Airways Tập đoàn FLC, có trụ sở đặt tại Thanh Hóa. Công ty có vốn điều lệ ban đầu là 700 tỷ đồng và sau đó tập đoàn FLC đã tiến hành tăng vốn lên thành 7000 tỷ đồng vào hồi tháng 5/2020 và 10.500 tỷ đồng vào tháng 2/2021. Hãng hàng không này phục vụ các tuyến bay nội địa kết nối với các địa phương có khu nghỉ mát của FLC cũng như các tuyến bay quốc tế. Bamboo Airways còn đặt mục tiêu sẽ trở thành hãng hàng không 5 sao đầu tiên tại Việt nam đúng theo tiêu chuẩn Skytrax.