Những công ty logistics Đông Nam Á đối mặt với bài toán giá xăng tăng ra sao?

Theo Nhịp sống kinh tế, khi xung đột tại Ukraine vẫn chưa có dấu hiệu giảm nhiệt thì giá xăng dầu vẫn đang tiếp tục tăng. Mặc dù các quốc gia Đông Nam Á không đứng ngoài tầm ảnh hưởng này, theo Tech in Asia.

Tại Singapore, giá nhiên liệu chạm ngưỡng 2,4 USD/lít vào hồi đầu tháng 6, mức cao nhất trong khu vực. Cùng kỳ, giá xăng tại Việt Nam và Philippines đã tăng lên ngưỡng hơn 1,4 USD. Trong khi đó, giá xăng tại Indonesia và Malaysia đã ổn định hơn nhiều.

Giá nhiên liệu biến động mạnh đã mang tới những ảnh hưởng không hề nhỏ với những công ty logistics và những công ty TMĐT tại Đông Nam Á bởi nhiên liệu "là chi phí trực tiếp đối với hoạt động vận hành", theo một chuyên gia đang làm việc tại một công ty công nghệ tiêu dùng toàn cầu.

Được biết, giá nhiên liệu tăng cao còn có thể mang tới những tác động lớn hơn vậy. Theo CEO của công ty logistics Paxel, Zaldy Masita nói rằng giá nhiên liệu tăng cao có thể làm suy giảm đi sức mua của người tiêu dùng, từ đó tác động tiêu cực tới khối lượng hàng hoá mua sắm đối với cả kênh online và truyền thống.

Hiện nay, phần lớn những công ty logistics và TMĐT trong khu vực đều đang chọn những giải pháp chờ đợi và quan sát. Ví dụ như ở những công ty tại Indonesia và Malaysia không quá bị ảnh hưởng bởi giá năng lượng tăng lên do được chính phủ trợ giá. Nhưng, những công ty trong khu vực như Deliveree thì đang bắt đầu tăng giá dịch vụ.

Ai là người chịu chi phí tăng thêm?

Deliveree, một startup logistics hoạt động bằng mô hình sở hữu ít tài sản (asset-light) đã nói rằng nhiên liệu tăng lên tại Thái Lan và Phillipines đã làm ảnh hưởng tới hoạt động.

Ông nói rằng: "Chắc chắn là có một mức tăng giá vừa phải", Tom Kim, CEO và đồng sáng lập Deliveree nói với Tech in Asia. Chi phí tăng lên sẽ được người tiêu dùng và doanh nghiệp "hấp thụ".

Mặc dù tăng giá, Deliveree cho biết rằng điều này vẫn không đủ để có thể bù lại giá nhiên liệu tăng cao. Để có thể giảm đi ảnh hưởng tới những đối tác cung ứng logistics, Deliveree giảm tỷ lệ phí thu về từ 17% - 18% xuống còn khoảng 12% vào năm 2022. Điều này sẽ giúp những đối tác cung ứng duy trì được tổng giá trị đặt dịch vụ.

Ông Kim giải thích rằng: "Chúng tôi kỳ vọng rằng mức tỷ lệ thu phí này sẽ được duy trì trong tương lai gần, ít nhất là trong 3 năm tới".

Một công ty khác là Gogox cũng đang thực hiện chiến lược tương tự Deliveree khi điều chỉnh tỷ lệ thu phí dựa trên những diễn biến kinh tế vĩ mô. Paxel, công ty hiện đang hợp tác với những sàn TMĐT như Tokopedia hay Blibli, cũng sẽ tăng thêm phí dịch vụ khi giá xăng lên tại Indonesia.

Mặc dù vậy, Paxel cũng sẽ tăng thêm mức khuyến khích về tài chính cho những đối tác giao nhận của mình, CEO Masita chia sẻ. Dù cho vậy, công ty này đang thừa nhận giá xăng tăng lên đang ảnh hưởng tới một phần chi phí nhỏ vận hành.

Robin Lo, CEO J&T Express nhấn mạnh hiện tại công ty vẫn chưa đàm phán với bất kỳ một đối tác TMĐT nào về việc tăng phí, ông cho biết: "Trong bối cảnh đại dịch, chúng tôi cố gắng tồn tại và không tăng thêm chi phí logistics".

Cẩn thận mất khách hàng

Với những công ty logistics phụ thuộc vào mảng TMĐT, đảm bảo được giá ổn định lâu nhất có thể chính là điều bắt buộc. Theo Tech in Asia, logistics bên thứ 3 là một dịch vụ không có quá nhiều chỗ cho những sự khác biệt. Mất chốt nằm ở việc cung cấp thêm dịch vụ giá thấp nhất tại mức độ chất lượng có thể chấp nhận được.

Tăng giá giao hàng có thể sẽ khiến khách hàng rời bỏ đi, và việc khách hàng rời bỏ "phụ thuộc vào số lượng lựa chọn họ có trên thị trường", một chuyên gia logistics nhận định rằng: "Công ty đầu tiên tăng giá nhiều khả năng sẽ là công ty mất đi khách hàng đầu tiên".

Một đối tác tại Reedseer Strategy Consultants, Roshan Raj cho biết rằng ông vẫn chưa quan sát việc tăng giá giao hàng mạnh sẽ ảnh hưởng gì tới số lượng giao dịch khối lượng giao hàng. Ông đã gợi ý những công ty có thể dùng được chiến lược tăng giá đối với những dịch vụ cao cấp gia tăng.

Những 'gã khổng lồ' trong khu vực như Lazada khi nói rằng họ vẫn đang kiểm soát ảnh hưởng của giá nhiên liệu tăng đối với mảng logistics của chính mình. Trong khi đó, Tokopedia nói rằng vẫn sẽ hợp tác đối với 13 đối tác logistics để có thể đảm bảo được việc giao hàng được thực hiện một cách hiệu quả.

Mặc dù vậy, những công ty TMĐT vẫn có nỗi lo riêng, Bima Laga, chủ tịch Hiệp hội TMĐT Indonesia đã nhấn mạnh rằng giá xăng tăng lên có thể ảnh hưởng tới sức mua của khách hàng. Mặc dù vậy, ông cho rằng nhu cầu cho những nhu yếu phẩm vẫn đang duy trì ở mức cao.

Kiếm tìm sự hiệu quả

Lúc này, nhiều công ty logistics đang tìm kiếm sự tối ưu trong vận hành. Ví dụ Deliveree sử dụng một hệ thống có tên là Brain để có thể tối ưu tuyến đường dựa trên địa điểm của tài xế.

Ông Kim chia sẻ rằng Brain có thể giúp tỷ lệ tận dụng hiệu quả xe lên tới từ 60% tới 80%, nếu không có Brain, tỷ lệ này là khoảng 40%.

Để có thể bù lại được chi phí tăng lên, J&T Express cũng đang bắt đầu dùng máy phân loại hàng tự động ở nhà kho trong khi đó tìm kiếm những tuyến đường hiệu quả hơn.

Câu hỏi được đặt ra là liệu có công ty nào kiểm soát hoặc bù trừ những vấn đề giá nhiên liệu tăng tới khi nào. Ông Syed Ali Ridha Madihid, đồng sáng lập Luwjistik chia sẻ rằng: "Tôi hy vọng rằng nhu cầu thị trường sẽ tiếp tục tăng để có thể cải thiện được tỷ lệ lợi nhuận", điều này sẽ làm giảm bớt áp lực cho những công ty logistics.