Ngành hàng không Trung Quốc vẫn chịu những thiệt hại lớn
BÀI LIÊN QUAN
Loại trà đắt hơn cả vàng miếng với mức giá lên đến 30 tỷ/kg: Được mệnh danh là “quốc bảo” của Trung QuốcSầu riêng Việt Nam xuất khẩu chính ngạch sang Trung Quốc thu về hơn 6 triệu USD“Cơn đau đầu" mới của Apple: Doanh số iPhone tại Trung Quốc giảm mạnhTheo Zingnews, áp lực từ chính sách Zero Covid đối với kế hoạch tăng các chuyến bay quốc tế của Trung Quốc trong tháng 3 chưa có dấu hiệu dừng lại.
Ngày 26/10, Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC) đã công bố kế hoạch rằng 840 chuyến bay hàng tuần (cộng cả đến và đi) từ cuối tháng 10 đến cuối tháng 3 sẽ cao gấp đôi so với cùng kỳ. Hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc - China Southern Airlines đã nối lại dịch vụ ở trên một số tuyến, trong đó có Quảng Châu - Jakarta và Đại Liên - Tokyo. Air China đã nối lại những chuyến bay giữa Rome và Hàng Châu.
Tuy lượng chuyến bay tăng gấp đôi nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với thời trước đại dịch. Các quan chức Trung Quốc đã kiểm soát việc đi lại trong và ngoài nước một cách chặt chẽ, theo chiến lược Zero Covid của quốc gia này. Số ca nhiễm sẽ được dùng để đặt giới hạn cho các chuyến bay trong tương lai khi khách du lịch trong nước có kết quả xét nghiệm dương tính với Covid 19.
Các quỹ đầu tư thi nhau “săn đón” người giàu Trung Quốc trong bối cảnh chứng khoán lao dốc
Thị trường chứng khoán lao dốc buộc giới người giàu Trung Quốc phải tìm chỗ để trú ẩn. Các quỹ đầu tư tư nhân đã tận dụng cơ hội đó đang săn đón nhóm khách hàng tiềm năng này.Trung Quốc sẽ “giải cứu” thị trường bất động sản?
Nhận định của SCMP cho thấy, chính phủ Trung Quốc sẽ không để thị trường địa ốc sụp đổ. Thế nhưng Bắc Kinh vẫn sẽ thực hiện những mục tiêu chính sách quan trọng và xem đó là điều ưu tiên.Công ty Trung Quốc vừa hợp tác với VinFast: Chiếm 35% thị phần pin EV toàn cầu
Nhờ được hưởng trợ cấp từ Chính phủ Trung Quốc và sở hữu thị phần lớn tại thị trường nội địa đã giúp CATL từ một công ty nhỏ ở làng chài ven biển Phúc Kiến trở thành một doanh nghiệp vươn ra thế giới.
Các nhà quản lý Trung Quốc bàn bạc với các hãng hàng không và sân bay để đặt ra hạn ngạch 6 tháng cho những chuyến bay quốc tế. CAAC quyết định mở rộng các chuyến bay, điều này cho thấy tình trạng khó khăn của cơ quan này. Họ đối mặt với câu hỏi làm sao để tiếp tục duy trì ngành công nghiệp mà không vượt ranh giới đỏ về Covid 19 của Bắc Kinh.
Trong 9 tháng đầu năm nay, doanh thu của China Southern giảm 11% so với cùng kỳ, còn 70,1 tỷ nhân dân tệ (9,62 tỷ USD). Trong giai đoạn này, khoản lỗ ròng đã tăng từ 6,1 tỷ nhân dân tệ lên 17,5 tỷ nhân dân tệ.
China Eastern Airlines và Air China cũng phải chịu khoản lỗ ngày một tăng, thậm chí là khi nhiều hãng hàng không trên toàn cầu đã dần hồi phục. Được nhà nước hậu thuẫn, nhưng cả 3 hãng hàng không đều có thể gây ám ảnh Bắc Kinh khi dùng những gói cứu trợ này. Cơ quan quản lý hàng không cũng cần phải đối phó với Zero Covid, vốn đã khiến các thành phố lớn nhất Trung Quốc phải đóng cửa.
Khi công bố số hiệu chuyến bay mới, một quan chức CAAC nói với truyền thông rằng: “Chúng tôi sẽ ngăn cản sự xâm nhập của virus từ bên ngoài để tránh gây nên sự bùng phát trong nước. Hàng tuần, số lượng các chuyến bay được lên kế hoạch cho mùa đông và xuân chỉ bằng 5% so với con số của năm 2019, hoặc 30% nếu tính cả những chuyến bay chở hàng”.
Những chuyến bay trong nước cũng phải đối mặt với những hạn chế được kích hoạt bất kỳ lúc nào virus bùng phát ở cùng 1 thành phố. Triển vọng chỉ ra ít dấu hiệu về sự hồi phục nhanh chóng. Theo dự đoán của công ty chứng khoán CITIC, các chuyến bay quốc tế được khai thác bởi hãng vận chuyển Trung Quốc sẽ hồi phục trở lại ở mức khoảng 50% của năm 2019 vào cuối năm sau. Thậm chí, một số người còn cho rằng dự báo đó quá xa vời.