Hải Phòng khẳng định lợi thế “đất cảng” khi trở thành một trong hai địa phương có cảng biển thuộc loại đặc biệt 

Cảng biển Hải Phòng thuộc loại đặc biệt

Theo VnEconomy, danh mục 34 cảng biển, có 2 cảng biển loại đặc biệt là cảng biển Hải Phòng và cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu. Hai cảng biển này sẽ được ưu tiên phát triển.

Có 11 cảng biển loại I gồm: Cảng biển Quảng Ninh, Cảng biển Thanh hóa, Cảng biển Nghệ An, Cảng biển Hà Tĩnh, Cảng biển Đà Nẵng, Cảng biển Quảng Ngãi, Cảng biển Bình Định, Cảng biển Khánh Hòa, Cảng biển TP Hồ Chí Minh, Cảng biển Đồng Nai, Cảng biển Cần Thơ.

7 cảng biển loại II gồm: Cảng biển Quảng Bình, Cảng biển Quảng Trị, Cảng biển Thừa Thiên Huế, Cảng biển Bình Thuận, Cảng biển Đồng Tháp, Cảng biển Hậu Giang và Cảng biển Trà Vinh.

14 cảng biển loại III gồm: Cảng biển Nam Định, Cảng biển Thái Bình, Cảng biển Quảng Nam, Cảng biển Phú Yên, Cảng biển Ninh Thuận, Cảng biển Bình Dương, Cảng biển Long An, Cảng biển Tiền Giang, Cảng biển Bến Tre, Cảng biển Sóc Trăng, Cảng biển An Giang, Cảng biển Vĩnh Long, Cảng biển Cà Mau, Cảng biển Kiên Giang.

Trước đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 76/2021/NĐ-CP ngày 28/7/2021 quy định tiêu chí phân loại cảng biển. Nghị định số 76 quy định việc đánh giá, phân loại cảng biển theo phương thức chấm điểm. Thang điểm đánh giá là 100 điểm, với nhiều tiêu chí cụ thể.

Dựa vào số điểm, cảng biển được đánh giá và phân thành 4 loại. Tổng số điểm chấm đạt trên 90 điểm thì được xếp loại cảng biển đặc biệt. Tổng số điểm chấm đạt trên 70 - 90 điểm thì được xếp loại cảng biển loại I. Tổng số điểm chấm đạt từ 50 - 70 điểm thì được xếp loại cảng biển loại II. Tổng số điểm chấm dưới 50 điểm thì được xếp loại cảng biển loại III.  

Theo Nghị định 76, tiêu chí để đánh giá, phân loại các cảng biển tại Việt Nam gồm 2 tiêu chí. Một là tiêu chí về phạm vi ảnh hưởng của cảng biển. Hai là tiêu chí về quy mô của cảng biển. 

Hải Phòng có thêm 4 cảng biển mới 

Nối tiếp bến 1 và 2 tại Khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng sẽ tiếp tục triển khai các bến 3, 4, 5, 6. Đây sẽ là những bến cảng có quy mô nhất cả nước để có thể tiếp nhận được nhóm tàu lớn nhất hiện nay thế giới. Góp phần nâng cao năng lực vận tải biển, đồng thời tiết giảm chi phí trong chuỗi logistics.

Cụ thể, theo Quyết định 1323/QĐ-TTg ngày 9/10/2019, bến cảng số 3, số 4 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư. Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng được giao là nhà đầu tư, với tổng mức đầu tư hơn 6.946 tỷ đồng.

Dự án sẽ xây dựng 2 bến container số 3, 4 với chiều dài 750 m (375 m/bến), tiếp nhận cỡ tàu container đến 100.000 DWT. Xây dựng 1 bến sà lan tiếp nhận tàu, sà lan sức chứa 100-160 Teus đầu tư các hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật, thiết bị đồng bộ, đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua 1,0-1,1 triệu Teus/năm.

Dự án đầu tư xây dựng bến cảng số 5, số 6 khu bến cảng Lạch Huyện được chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 299/QĐ-TTg ngày 4/3/2021 và điều chỉnh chủ trương đầu tư tại Quyết định 186/QĐ-TTg ngày 11/2/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Theo đó, đầu tư xây dựng bến số 5 và số 6 có chiều dài 900 m (mỗi bến dài 450 m), tăng 75 m để tiếp nhận cỡ tàu container đến 12.000 Teus hoặc đến 18.000 Teus phù hợp với điều kiện tiếp nhận của kết cấu hạ tầng liên quan và đáp ứng các yêu cầu về an toàn. Xây dựng một bến sà lan có chiều rộng 100 m, tiếp nhận tàu, sức chở 160 Teus.

Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco làm chủ đầu tư xây dựng bến cảng số 5, số 6 Khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng. Tổng vốn đầu tư đăng ký hơn 8.950 tỷ đồng, tăng khoảng 2.500 tỷ đồng so với trước đây. Trong giai đoạn 1 (từ năm 2020-2025) đầu tư hơn 8.339 tỷ đồng; giai đoạn 2 (từ năm 2030) hơn 611 tỷ đồng.

Để phục vụ hoạt động của các bến cảng số 3, 4, 5, 6 chuẩn bị khởi động xây dựng tại cảng nước sâu Lạch Huyện, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt chủ trương đầu tư các dự án xây dựng công trình "Tuyến đường giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện, Hải Phòng". Bộ Giao thông Vận tải cũng đã bố trí vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 - 2025 để thực hiện đầu tư đồng bộ với tiến độ với các bến cảng này.

Như vậy, trong năm 2022, cảng biển Hải Phòng sẽ có thêm 4 bến cảng nước sâu với tổng vốn đầu tư gần 16.000 tỷ đồng được khởi công. Bộ Giao thông Vận tải cho biết, các bến cảng số 3, số 4 và số 5, số 6 được Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư, hiện các nhà đầu tư đang triển khai thủ tục theo quy định. Các bến cảng dự kiến khởi công trong năm 2022 và lần lượt đưa 4 bến (từ bến số 3 - 6) vào khai thác trong giai đoạn 2023 - 2025.

Theo quy hoạch cảng biển đến năm 2030 đã được Chính phủ phê duyệt. Những cảng biển mới này chính là cơ sở để Bộ Giao thông Vận tải tăng tốc đầu tư cho hệ thống cảng biển của nước ta ở cả 3 phân khúc: nội địa, khu vực châu Á và các tuyến vượt đại dương liên châu lục.

Theo số liệu thống kê của Cục Hàng Hải Việt Nam, trong 6 tháng đầu năm 2022, khối lượng hàng hóa thông qua các cảng biển của nước ta chỉ tăng 2% so với cùng kỳ năm 2021, ước đạt 371 triệu tấn. Trong đó, hàng xuất khẩu ước đạt gần 94 triệu tấn, tăng 2%. Hàng nhập khẩu ước đạt hơn 105 triệu tấn, giảm 8%. Hàng nội địa ước đạt hơn 171 triệu tấn, tăng 9%. Riêng khối lượng hàng container ước đạt hơn 12,8 triệu Teus, tăng 1% so với năm 2021.

Đáng chú ý, khu vực cảng biển lớn như Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh đều ghi nhận mức giảm từ 3-8% so với cùng kỳ. Cảng biển TP Hồ Chí Minh đạt 67,212 triệu tấn giảm 8% (5,83 triệu tấn). Cảng biển Vũng Tàu đạt 46,997 triệu tấn giảm 3% so với cùng kỳ.