Trình Quốc hội dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng có mức đầu tư hơn 44.000 tỷ đồng

Năm 2025, cơ bản hoàn thành dự án 

Theo Tuổi trẻ online, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể thay mặt Chính phủ, thừa ủy quyền của Thủ tướng, đã ký tờ trình gửi Quốc hội về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.

Tại tờ trình, Chính phủ kiến nghị Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.

Tuyến cao tốc có điểm đầu tại Thành phố Châu Đốc (tỉnh An Giang). Điểm cuối tại cảng Trần Đề (tỉnh Sóc Trăng). Tổng chiều dài tuyến đường khoảng 188,2 km. Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng chạy theo trục ngang của Đồng bằng sông Cửu Long. Điểm đầu giao với quốc lộ 91, đi theo hướng Đông Nam song song với quốc lộ 91. Sau đó đi qua tỉnh Sóc Trăng và điểm kết thúc tại điểm giao với quốc lộ Nam Sông Hậu thuộc khu vực cảng Trần Đề.

Trong giai đoạn 1, tuyến đường được đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m, tốc độ khai thác 80km/h, bố trí làn dừng xe khẩn cấp không liên tục, . Tuyến đường đáp ứng tiêu chuẩn đường ô tô cao tốc với tốc độ thiết kế 100km/h. 

Nhu cầu sử dụng đất cho dự án khoảng 1.205 ha, giải phóng mặt bằng hoàn chỉnh theo quy mô 6 làn xe. Khoảng 1.194 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án. 1.075 hộ tái định cư. Công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư sẽ tách thành các tiểu dự án độc lập để giao cho các địa phương có tuyến đường đi qua thực hiện.

Tổng mức đầu tư cho dự án cao tốc này trong giai đoạn 1 là khoảng 44.691 tỷ đồng. Trong đó, nhu cầu vốn trong giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2025 khoảng 35.753 tỷ đồng, năm 2026 khoảng 8.938 tỷ đồng. 
Chính phủ kiến nghị tiến hành chuẩn bị đầu tư cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng từ năm 2022. Năm 2023 khởi công. Năm 2025 cơ bản hoàn thành. 

Ở giai đoạn năm 2022-2025, nguồn vốn triển khai dự án cao tốc này sẽ được huy động từ Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội, nguồn tăng thu và tiết kiệm chi các năm 2022-2024. Cùng với đó là nguồn vốn ngân sách các địa phương, bao gồm cả nguồn từ tăng thu và tiết kiệm chi hàng năm.

Năm 2026, nguồn vốn triển khai tuyến cao tốc sẽ được cân đối tư Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.

Chia thành 4 dự án thành phần

Luật Xây dựng hiện hành quy định, việc phân chia các dự án thành phần cần bảo đảm điều kiện vận hành độc lập. Do đó, đa số các dự án thành phần nằm trên địa bàn 2 tỉnh phải phân chia các dự án thành phần theo phạm vi giữa các nút giao liên thông. Điều này không thuận lợi trong việc phân cấp ủy quyền cho các địa phương tổ chức thực hiện dự án.

Chính phủ kiến nghị phân chia dự án thành phần theo nguyên tắc nằm trên địa bàn 1 tỉnh để thuận lợi nhất đối với việc phân cấp ủy quyền cho các địa phương.

Theo nghị quyết 43/2022/QH15 của Quốc hội, dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng thuộc đối tượng được áp dụng cơ chế đặc thù phân cấp cho các địa phương là cơ quan chủ quản thực hiện. Do đó, Chính phủ đề nghị phân chia dự án thành 4 dự án thành phần.

Dự án thành phần 1 (Km0+000 - Km57+200) có chiều dài khoảng 57,2 km. Đi qua địa phận 2 tỉnh/thành phố An Giang và Cần Thơ. Dự kiến tổng mức đầu tư là khoảng 13.799 tỷ đồng.

Dự án thành phần 2 (Km57+200 - Km94+400) có chiều dài khoảng 37,2 km. Đi qua địa phận Thành phố Cần Thơ. Dự kiến tổng mức đầu tư là khoảng 9.845 tỷ đồng.

Dự án thành phần 3 (Km94+400 - Km131+300) có chiều dài khoảng 36,9 km. Đi qua địa phận tỉnh Hậu Giang. Dự kiến tổng mức đầu tư là khoảng 9.927 tỷ đồng.

Dự án thành phần 4 (Km131+300 - Km188+200) có chiều dài khoảng 56,9 km. Đi qua địa phận 2 tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng. Dự kiến tổng mức đầu tư là khoảng 11.120 tỷ đồng.

Để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép áp dụng các cơ chế về chỉ định thầu, vật liệu xây dựng thông thường và phân cấp đầu tư dự án đến hết năm 2025.

Đối với 4 dự án thành phần, thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư các dự án thành phần được thực hiện tương tự như dự án nhóm A. Các địa phương bố trí một phần vốn ngân sách địa phương để tham gia đầu tư dự án.

Chính phủ kiến nghị Quốc hội giao Chính phủ tổ chức triển khai thực hiện dự án bảo đảm tiến độ, chất lượng, hiệu quả đầu tư theo đúng quy định của pháp luật và xây dựng phương án thu phí để thu hồi vốn hoàn trả vào ngân sách trung ương.

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng sau khi hoàn thành sẽ góp phần hình thành một trục ngang trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long kết nối các trục dọc, đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế Tây Bắc - Đông Nam của vùng.

Tuyến đường là 1 trong 6 tuyến cao tốc trọng điểm được ưu tiên triển khai tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long, nâng tổng chiều dài km đường bộ cao tốc trong vùng lên khoảng 1.166 km đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050.

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cũng là tuyến cao tốc kết nối, chuyển tiếp hàng hóa xuất nhập khẩu cho Campuchia thông qua cảng Trần Đề được đầu tư theo quy hoạch. Cụ thể, năm 2030 có năng lực thông qua khoảng 50 - 55 triệu tấn/năm, dự kiến giai đoạn đến năm 2050  đạt 130 -150 triệu tấn/năm.