Ngoại trừ Vietjet, 4 hãng hàng không trong nước đều thua lỗ trong 6 tháng đầu năm

Thống kê của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, trong nửa đầu năm nay, tổng lượng khách vận chuyển hàng không đã tăng 74,25 so với cùng kỳ năm trước và đạt 23,3 triệu lượt. Con số này tương đương với 60% cùng kỳ năm 2019 - thời điểm trước đại dịch Covid-19. Trong đó, thị trường nội địa ghi nhận 20,8 triệu lượt khách, so với cùng kỳ đã tăng 58,4% và tăng 12% so với cùng kỳ năm 2019. 

Về hoạt động vận tải hàng hóa, tổng thị trường đã ghi nhận tổng cộng 651.000 tấn trong 6 tháng đầu năm, so với cùng kỳ năm 2021 đã tăng 6,8% còn so với cùng kỳ năm 2019 tăng 7%. Đáng chú ý, thị trường nội địa tăng 3,6% so với cùng kỳ năm 2021 và đạt 146.000 tấn. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm 2019, con số này đã giảm 29%. Cơ quan quản lý hàng không cho biết, thị trường hàng không nội địa tính đến thời điểm hiện tại đã hoàn toàn hồi phục, trong quý 2 đã ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ.

Tuy nhiên, tốc độ hồi phục trên thị trường quốc tế vẫn còn khá thấp, nguyên nhân bởi nhiều quốc gia vẫn trong quá trình kiểm soát chặt chẽ vấn đề di chuyển. Tại những quốc gia Đông Bắc Á, rất nhiều điểm đến vẫn đang áp dụng các quy định và chính sách về hạn chế đi lại để phòng chống dịch bệnh. Điều này đã ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động sản xuất kinh doanh của các hãng bay Việt Nam. 

Chỉ duy nhất Vietjet báo lãi

Nhu cầu du lịch bùng nổ trong những tháng hè vừa qua đã giúp ngành hàng không trong nước hồi sinh. Tuy nhiên, mức độ phục hồi này vẫn chưa đủ để cứu các hãng hàng không khỏi tình trạng thua lỗ. Điều này được thể hiện rõ nét qua lợi nhuận của các hãng hàng không ghi nhận trong quý 2 năm nay nói riêng và nửa đầu năm nói chung. Vietjet là hãng hàng không duy nhất tại Việt Nam báo lãi.

Theo như báo cáo của hãng hàng không này, doanh thu từ vận tải hành khách đạt 11.355 tỷ đồng, tăng 15% so với cùng kỳ trước khi đại dịch. Bên cạnh đó, lợi nhuận sau thuế là 36 tỷ đồng. Sau khi lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu vận tải hành khách là 14.696 tỷ đồng trong khi lợi nhuận sau thuế là 76 tỷ đồng.

Cũng trong 6 tháng đầu năm, Vietjet đã tăng cường tần suất khai thác đối với nhiều chặng bay, từ đó đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của khách hàng đang ngày càng tăng cao sau đại dịch, hỗ trợ phục hồi du lịch và kinh tế ở nhiều địa phương. Chỉ trong nửa đầu năm, Vietjet đã thực hiện tổng cộng 52.500 chuyến bay, vận chuyển 9 triệu lượt hành khách, ghi nhận mức tăng lần lượt là 54% và 92% so với cùng kỳ năm trước. Bên cạnh đó, số chuyến bay của hãng hàng không này đã tăng 8% so với giai đoạn trước khi đại dịch Covid-19 bùng phát.

Đáng chú ý, Vietjet còn là hãng hàng không tiên phong trong việc mở mới các đường bay quốc tế, bao gồm 17 đường bay thẳng giữa Việt Nam và Ấn Độ, tới Delhi, Mumbai, Ahmedabad, Hyderabad, Bangalore. Bên cạnh đó, hãng còn khai trương thêm các đường bay mới từ TP HCM và Đà Nẵng đi Busan (Hàn Quốc); từ Hà Nội đến Nagoya cùng với Fukuoka (Nhật Bản)…

4 hãng hàng không đều thua lỗ

Báo cáo tài chính quý 2 năm nay của hãng hàng không Vietnam Airlines cho thấy, doanh thu thuần được ghi nhận là 18.323 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm trước đã cao gấp 2,8 lần. Đà tăng doanh thu của hãng hàng không này trong bối cảnh hoạt động kinh doanh đang bước đầu hồi phục trở lại còn đi kèm với mức tăng của những chi phí phát sinh trong quý 2, từ chi phí tài chính, chi phí bán hàng cho tới chi phí quản lý doanh nghiệp. Sau khi khấu trừ đi tất cả các khoản chi phí, lợi nhuận trước thuế của Vietnam Airlines ở mức âm 2.497 tỷ đồng. 

Dù vẫn thua lỗ trong hoạt động kinh doanh nhưng lợi nhuận kỳ này của Vietnam Airlines đã giảm 44% so với mức thua lỗ mà hãng phải ghi nhận trong cùng kỳ năm trước. Đồng thời, lỗ sau thuế của Vietnam Airlines cũng giảm 43% so với cùng kỳ, ở mức 2.568 tỷ đồng. Sau khi lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần của Vietnam Airlines là 29.944 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm trước đã tăng 114%. Bên cạnh đó, lợi nhuận sau thuế vẫn ở mức âm hơn 5.118 tỷ đồng, thấp hơn 40% so với giai đoạn nửa đầu năm 2021. 

Chung cảnh ngộ với Vietnam Airlines, Bamboo Airways dù ghi nhận doanh thu tăng trưởng nhưng lợi nhuận vẫn ở mức âm. Cụ thể, tại cuộc họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2022 của Tập đoàn FLC diễn ra hồi đầu tháng 7 vừa qua, lãnh đạo Bamboo Airways cho biết, doanh thu quý 2 của hãng đã tăng 50% so với quý đầu năm, vượt 30% so với kế hoạch đầu năm. Tuy nhiên, Bamboo Airways vẫn ước tính lỗ khoảng 2.100 tỷ đồng trong 6 tháng, con số này gần như ngang ngửa với mức lỗ của cả năm trước. 

Đối với Vietravel Airlines, công ty mẹ của hãng hàng không này là Vietravel ghi nhận tình hình kinh doanh cải thiện rõ rệt nhưng vẫn lỗ sau thuế gần 7 tỷ đồng. Theo đó, tập đoàn ghi nhận doanh thu là gần 1.000 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm trước đã cao gấp 4 lần nhờ sự bứt phá của ngành du lịch. Sau khi khấu trừ hết các loại chi phí, lợi nhuận gộp của Vietravel là 132 tỷ đồng trong khi cùng kỳ năm trước lỗ 95 tỷ đồng. Tính đến cuối tháng 6 năm nay, tập đoàn này đang đầu tư 571 tỷ đồng vào hãng hàng không Vietravel Airlines. Chính vì thế, phần lỗ tương ứng sở hữu cũng tăng từ mức 192,5 tỷ đồng thời điểm đầu năm lên 309,9 tỷ đồng ngày 30/6. Như vậy, chỉ tính riêng trong 6 tháng đầu năm nay, hãng hàng không này đã lỗ thêm 261 tỷ đồng. 

Đối với hãng Pacific Airlines, hãng này đang bị Cục Hàng không “tuýt còi”, cảnh báo nguy cơ không đủ điều kiện tiếp tục hoạt động sau 2 năm liên tiếp bị âm vốn chủ sở hữu lên tới hàng nghìn tỷ đồng. Thời điểm hiện tại, Pacific Airlines không đáp ứng được điều kiện vốn tối thiểu là 600 tỷ đồng đối với doanh nghiệp kinh doanh vận chuyển hàng không sở hữu đội máy bay từ 11 cho tới 30 chiếc. 

Đang ghi nhận những tín hiệu tích cực

Dù lợi nhuận vẫn chưa thể bứt phá thành lãi nhưng ngành hàng không tại thị trường nội địa đang có những tín hiệu tích cực. Thông tin từ Cục Hàng không cho biết, thị trường nội địa bắt đầu hồi phục từ tháng 4, đến tháng 5 thì tăng trưởng trở lại, đến tháng 6 thì tăng trưởng mạnh. Trong tháng 6, thị trường nội địa đạt 5 triệu lượt khách, tăng 20,9% so với tháng 5, tăng 38,8% so với cùng kỳ năm 2019. Trong tháng này, hệ số sử dụng ghế tại các đường bay nội địa đều ghi nhận ở mức cao, đạt từ 85% đến 87% tùy hãng.

Bên cạnh Vietjet là hãng hàng không duy nhất báo lãi trong nửa đầu năm, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cũng làm ăn khởi sắc trong 6 tháng đầu năm. Doanh thu quý 2 của ACV 3.445 tỷ đồng, tăng gấp 2,2 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Sau khi trừ hết những chi phí phát sinh, lãi ròng của ACV trong quý 2 là 2.598 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm trước đã tăng gấp gần 8 lần. Con số này trở thành mức lãi cao nhất mà Tổng công ty ghi nhận được kể từ khi niêm yết trên sàn chứng khoán vào cuối năm 2016. Sau khi lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu của ACV là hơn 5.500 tỷ đồng trong khi lãi sau thuế là gần 3.500 tỷ.

Trong 6 tháng đầu năm, Công ty CP Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất - Sasco (SAS) cũng ghi nhận kết quả kinh doanh cao vượt trội so với cùng kỳ năm trước. Chỉ tính riêng trong quý 2 năm nay, nhà quản lý và vận hành chuỗi cửa hàng miễn thuế tại sân bay Tân sơn Nhất ghi nhận doanh thu thuần gần 296 tỷ đồng từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ. Con số này đã tăng 126% so với quý đầu năm và tăng 216% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, biên lợi nhuận gộp kỳ này của SAS đã giảm nhẹ từ 51,4% xuống 50%. Tuy nhiên, nhờ mức doanh thu tăng mạnh, công ty của ông Johnathan Hạnh Nguyễn trong quý 2 đã ghi nhận khoản lãi gộp gần 149 tỷ đồng, tăng gấp 3,1 lần so với cùng kỳ năm trước.

Báo cáo mới đây của SSI Research đã đánh giá triển vọng ngành hàng không 6 tháng cuối năm và cho biết, tăng trưởng lợi nhuận nửa cuối năm nay của ngành hàng không sẽ cao hơn so với nửa đầu năm. Nguyên nhân bởi, nhu cầu đi lại trong nước đang có xu hướng hồi phục mạnh. Tương tự, khách quốc tế ước tính đang tăng dần đến cuối năm và ước tính đạt 5 triệu lượt trong năm nay. Đáng chú ý, SSI Research cũng chỉ ra nhu cầu tăng giúp những hãng hàng không chuyển chi phí nhiên liệu cho khách hàng, đặc biệt là trong dịp nghỉ lễ. 

Thế nhưng, ngành này ghi nhận mức tăng trưởng lợi nhuận được đánh giá vẫn chưa đủ mạnh. Nguyên nhân bởi, lượng khách quốc tế là nguồn lợi nhuận chính của tất cả các doanh nghiệp trong ngành nhưng vẫn chưa tăng trưởng ấn tượng. Đồng thời, việc nối lại hàng loạt đường bay quốc tế ước tính trong năm nay vẫn diễn ra khá chậm chạp, do nhiều thị trường chính như Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản vẫn chưa mở cửa lại. 

Các chuyên gia SSI bổ sung rằng, những hãng hàng không đủ điều kiện để hưởng gói hỗ trợ lãi suất 2% từ Chính phủ sẽ bù đắp được nhiều ảnh hưởng từ việc tăng lãi suất. Tuy nhiên, so với hàng loạt chi phí khác như chi phí nhiên liệu, chi phí thuê tàu bay, chi phí nhân công cùng bảo dưỡng máy bay thì tác động đến lãi và lỗ có thể nhỏ hơn đáng kể.