Dự án bất động sản “ăn theo” đường Vành đai 3 TP.HCM gia tăng sức nóng, người mua lẫn nhà đầu tư đều háo hức

Đường Vành đai 3 trở thành điểm thu hút nhất của các dự án trong khu vực 

Đường giao thông đi tới đâu, bất động sản phát triển lên tới đó đã là quy luật thị trường. Tuyến đường Vành đai 3 với chiều dài hơn 76 km đi qua địa bàn của 4 tỉnh TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An đã nên tạo hành lang kết nối cho các kho cảng, các đô thị lớn sẽ tạo ra động lực phát triển mạnh mẽ cho thị trường bất động sản. Thực tế là diễn biến thị trường trong những ngày gần đây đang vô cùng “hào hứng” trong việc đi trước đón đầu tuyến đường Vành đai 3 với rất nhiều những đợt giới thiệu, mở bán được tổ chức rầm rộ trong vài tuần qua, thu hút một lượng lớn khách hàng đến tham dự.

Chị Phạm Kim Hạnh, một nhân viên môi giới bất động sản của Công ty Địa ốc IQI chỉ vào một tuyến đường lớn trên mô hình dự án MT East Park City nói rằng, đây sẽ là tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM sau khi chính thức đi vào vận hành từ năm 2026 (dự kiến). Nếu tuyến đường này được khai thác thì khoảng cách di chuyển giữa các khu vực, các địa phương lân cận về đến TP. Thủ Đức sẽ được rút ngắn đi đáng kể. Theo nhận định của môi giới này, MT Eastmark City là một trong những dự án bất động sản được hưởng lợi nhiều nhất bởi có vị trí nằm ngay trên mặt tiền đường Vành đai 3 TP.HCM và tọa lạc trên giao điểm của các tuyến đường có vai trò vô cùng quan trọng như đường Trường Lưu và Lò Lu nối dài.

Điều đáng chú ý là trong đợt mở bán dự án MT East Park City đã được tổ chức trong thời gian vừa qua tuyến đường Vành đai 3 được coi như “từ khóa” marketing chủ chốt, giúp thu hút sự quan tâm của khách hàng. Theo lời của môi giới thì “Đây đều là những tuyến đường đóng vai trò kết nối giao thương hàng đầu của khu vực ‘tứ giác kinh tế’ phía Nam thế nên tiềm năng tăng giá của dự án là vô cùng lớn”.

Hiện tại, ngoài dự án kể trên, thì dọc theo trục đường Vành đai 3 TP.HCM còn tồn tại dày đặc những dự án bất động sản có quy mô lớn khác với đa dạng sản phẩm đến từ nhiều đơn vị phát triển dự án khách nhau, từ những thương hiệu ít tên tuổi cho đến những “ông lớn” đứng đầu trong ngành địa ốc như Vinhomes, Novaland, CityLand…

Đơn cử, đoạn đường Vành đai 3 chạy qua các khu vực Nhơn Trạch (Đồng Nai) có một loạt các dự án như Swan Park, Swan Bay, dự án Paragon, King Bay, dự án Angel Island…, hay tại khu vực TP.HCM là các dự án của các chủ đầu tư tên tuổi như Vinhomes Grand Park, MT Eastmark City, dự án khu đô thị The 9 Stellars, Bcons Miền Đông, Bcons Suối Tiên; Palm Marina, dự án The Eastgate, Khu đô thị Đông Tăng Long... Phần lớn những dự án bất động sản trong số này đều đang mở bán các giai đoạn tiếp theo hoặc là đang mở bán mới để tận dụng tối đa sức bật từ hệ thống cơ sở hạ tầng.

Ở hướng khu vực tỉnh Long An, Đồng Nai, Bình Dương cũng đang có đến cả chục dự án dân cư bám theo tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM. Đáng lưu ý, là đa số các dự án này đã được xây dựng để đón đầu tuyến đường trong khoảng thời gian từ vài năm trước, chỉ có số ít dự án mới được tiến hành đầu tư sau này.

Đón “sóng” không dễ dàng

Ông Võ Hồng Thắng, Phó giám đốc R&D DKRA Vietnam nhận định rằng, không thể phủ nhận một điều rằng, cơ sở hạ tầng giao thông luôn luôn có sự tác động rất tích cực đến với thị trường bất động sản. Tuy nhiên, trong thời điểm tồn tại nhiều khó khăn như hiện nay, các nhà đầu tư nếu muốn đón đầu hạ tầng thành công cần phải lưu ý đến một số yếu tố.

Thứ nhất là tài chính, trong giai đoạn này các nhà đầu tư nên tận dụng nguồn vốn tự có để thực hiện đầu tư, tránh dùng đến đòn bẩy tài chính, vốn vay, nếu có cũng chỉ nên sử dụng trong tỷ lệ thấp, đồng thời cũng cần xây dựng phương án trả nợ chi tiết, cụ thể.

Thứ hai là khi lựa chọn thực hiện đầu tư theo hướng đón đầu quy hoạch công trình hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến đường vành đai, thì nhà đầu tư cũng cần phải xem xét kỹ lưỡng đến yếu tố pháp lý của dự án đó và phải tiến hành rà soát, kiểm tra lại quy hoạch của địa phương, bởi lẽ với những tuyến đường quy mô lớn sẽ có những tuyến đường nhỏ để kết nối, nếu như bỏ tiền vào những dự án bất động sản vướng vào quy hoạch hay không đảm bảo pháp lý sẽ rất rủi ro.

Thứ ba là phải kiểm soát và sàng lọc thông tin một cách kỹ lưỡng. Đối với những dự án cơ sở hạ tầng lớn, các thông tin bên lề thường xuất hiện rất nhiều và hầu hết là chưa được xác thực. Do đó, các nhà đầu tư cần phải tránh chạy theo đám đông và tìm ra được cách để xác định được những mức giá thực tế, điều này sẽ giúp cho việc nâng cao tối đa hiệu quả đầu tư.

“Ngay từ giai đoạn khởi đầu này, các nhà đầu tư cần phải xác định được chiến lược đầu tư tầm nhìn trung - dài hạn thì mới có thể đảm bảo có được lợi nhuận kỳ vọng, bởi lẽ các dự án hạ tầng giao thông lớn thường sẽ có điểm rơi kéo dài thế nên các nhà đầu tư cần phải trường vốn, nhất là nguồn vốn tự có”, ông Thắng nói và cũng cho biết thêm, ngay cả việc lựa chọn tham gia đầu tư vào dự án ở tại khu vực nào cũng cần phải nghiên cứu, tính toán kỹ lưỡng vì không phải bất cứ khu vực nào nơi có tuyến đường đi qua cũng sẽ sở hữu tiềm năng để tăng giá.

Cùng chung góc nhìn, ông Trần Khánh Quang, Tổng giám đốc của Công ty Đầu tư bất động sản Việt An Hòa nhận định rằng, một yếu tố đóng vai trò quan trọng khác không thể bỏ qua khi thực hiện đầu tư bám theo cơ sở hạ tầng đó là dân sinh. Theo ý kiến của ông Hòa, giá trị bất động sản chỉ tăng tại những khu vực đã hình thành nên những khu đô thị, khu dân cư với đầy đủ các tiện ích đáp ứng nhu cầu cuộc sống như chợ, bệnh viện, cơ sở hành chính, trường học, công viên…, chứ không hẳn là cứ gần với các cơ sở hạ tầng thì sẽ được hưởng lợi.