Chuyên gia nhận định: “Mùa cao điểm” sẽ không bao giờ tới với doanh nghiệp logistics

Hiện nay, có nhiều doanh nghiệp logistics cho biết sản lượng hàng hóa vận chuyển có dấu hiệu sụt giảm từ tháng 5 vừa qua. Và tình hình không những không cải thiện mà càng trở nên trầm trọng hơn trong 2 tháng trở lại đây. 

Một doanh nghiệp logistics cho biết, đặc biệt từ tháng 8 đến tháng 10 là mùa cao điểm của logistics đường biển và từ tháng 10 đến tháng 1 năm sau là đỉnh của logistics hàng không khi mà các trường học vào năm mới và mùa mua sắm dịch lễ cuối năm. Mặc dù vậy thì năm nay việc này có vẻ sẽ không xảy ra và mùa cao điểm sẽ không bao giờ tới. 

Phó Chủ tịch Cấp cao FIATA, đồng thời là Trưởng Nhóm công tác Vận tải đường biển FIATA - ông Jens Roemer cho biết, tình trạng đầu cơ tích trữ hàng hóa quá mức cần thiết trong thời gian qua đã khiến cho tình trạng sụt giảm sản lượng hàng hóa ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn và giá cước cũng sụt giảm. 

Và theo dữ liệu mới từ nền tảng giá cước trực tuyến Xeneta cho thấy, công suất trung bình được cung cấp từ Châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã giảm xuống mức thấp nhất tính từ tháng Hai trong bốn tuần qua. 

Cũng trong giai đoạn này, trung bình 275.000 teu đã rời Châu Á để đến bờ biển phía Tây Hoa kỳ và ít hơn khoảng 50.000 teu so với mức vào đầu tháng 8. 

Nếu so với bốn tuần cùng kỳ năm 2021, công suất cung cấp giảm 13% tương đương với việc loại bỏ 21 tàu 8.000 teu là kích thước trung bình của các tàu ở trên tuyến này. 

Như thế, các hãng tàu đang vật lộn với việc giảm giá cước từ Châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ bằng việc chạy rỗng và làm giảm cung khoảng 1,5 triệu teu công suất trong 12 tuần qua để có thể giữ mặt bằng giá. Dù vậy thì tỷ giá vẫn giảm 46,3% so với cùng kỳ. 

Nhà phân tích chính của Xeneta - ông Peter Sand nhận định, đây là só lượng chuyến chạy rộng cao nhất kể từ tháng 1 và tháng 2, vào thời điểm mà ngành công nghiệp thường được dự đoán nhu cầu rất mạnh. 

Cũng theo ông Peter Sand, đây chính là chiến lược mạnh mẽ được các hãng tàu sử dụng nhưng nó lại không mang đến kết quả như mong đợi. Đáng chú ý, Peter Sand cũng nhận định mùa cao điểm đã dường như chưa thành hiện thực. 

Tương tự, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu của Freightos - Judah Levine cũng đưa ra nhận xét, nhu cầu vận tải đường biển giảm và bất kể động lực tạo ra nó, lạm phát hay lo ngại suy thoái kinh tế, mùa cao điểm quá sớm cũng đang khiến cho sức chở trở nên sẵn sàng hơn so với trước đây.