Chậm chân trong cuộc đua xe điện, Honda và Toyota lựa chọn cho mình “lối đi riêng”

Sức hấp dẫn của thị trường Đông Nam Á

Theo Nikkei Asia, tại triển lãm ô tô quốc tế Thái Lan diễn ra vào mới đây, Honda đã giới thiệu bản SUV concept có tên e:Prototype. Trong năm tới, nhà sản xuất ô tô này sẽ có kế hoạch sản xuất hàng loạt chiếc xe này. Điều này đồng nghĩa với việc, Honda trở thành ông lớn đầu tiên của Nhật Bản tiến hành lắp ráp xe điện tại Thái Lan. Liên quan đến vấn đề này, ông Noriyuki Takakura, Chủ tịch Honda Ô tô tại Thái Lan cho biết, công ty đã tiến hành trưng bày chiếc xe nguyên mẫu đầu tiên, với quyết tâm thực hiện chính sách thúc đẩy xe điện của Chính phủ Thái Lan.

Đồng thời cũng theo ông Takakura, Honda trong thời gian tới dự định sẽ được hưởng lợi đáng kể từ việc Chính phủ đã triển khai nhiều chính sách từ đầu năm nay. Thông qua việc sản xuất tại địa phương, công ty này còn nhận trợ cấp tài chính cũng như giảm thuế đối với các phương tiện, miễn là có thể đáp ứng một số điều kiện nhất định.

Bên cạnh Honda, Toyota cũng đã đưa bZ4X - những chiếc xe điện đầu tiên của hãng được sản xuất hàng loạt để bày bán tại Thái Lan vào ngày 9/11 vừa qua. Mặc dù nhà sản xuất đến từ Nhật Bản kiểm soát thị phần ô tô hàng đầu trong thị trường ô tô Thái khi chiếm khoảng 30%; tuy nhiên họ chỉ phát hành duy nhất một chiếc xe điện tại quốc gia này.  

Thời gian đầu, bZ4X sẽ được nhập khẩu từ Nhật Bản. Tuy nhiên theo nhà sản xuất ô tô này, họ đã có kế hoạch sản xuất phương tiện này tại Thái Lan. Chương trình trợ cấp của Chính phủ Thái Lan cũng giúp công ty này được hưởng lợi. Với mỗi lần sạc, chiếc xe có thể di chuyển hơn 500km, giá của chiếc xe là 1,83 triệu baht – tương đương 52.500 USD sau khi áp dụng trợ cấp.

Điều đáng nói, dù bZ4X đắt đỏ hơn so với những chiếc xe điện đến từ Trung Quốc, sản phẩm này đã nhanh chóng thu hút được 3.356 đơn đặt hàng ngay trong ngày đầu tiên. Chưa kể, Toyota phải tạm ngừng nhận thêm đơn đặt hàng vì nhu cầu đã vượt quá mức dự kiến. Theo như đánh giá của một đại lý ô tô khi xem sản phẩm xe điện của hãng này cho biết: “Mặc dù xe điện của Toyota đắt hơn so với những chiếc xe điện Trung Quốc, nhưng tôi đáng giá chúng rất đáng mua bởi đây là một thương hiệu đáng tin cậy”. 

Thời điểm hiện tại, Toyota cũng đang tăng doanh số bán xe điện tại Indonesia. Ngày 10/11 vừa qua, hãng này cho biết sẽ cung cấp sản phẩm bZ4X đến thị trường này. Tương tự như ở Thái Lan, chiếc xe điện duy nhất khác cũng được Toyota bán tại Indonesia mang thương hiệu Lexus. Được biết, BZ4X sẽ được nhập khẩu từ Nhật Bản, có mức giá khởi điểm từ 1,19 tỷ rupiah (tương đương với 77.000 USD).

Theo ông Henry Tanoto, Phó Chủ tịch Toyota Astra Motor - liên doanh của Toyota tại Indonesia, Toyota đã tung ra 10 mẫu xe điện ở thị trường này. Dòng sản phẩm sẽ theo đuổi nhu cầu của nhiều đối tượng khách hàng khác nhau.

Cuộc đua bắt kịp đối thủ

Có thể nói, các nhà sản xuất ô Nhật Bản có phần chậm chân hơn trong cuộc đua xe điện khi so với đối thủ đến từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Chính vì thế, họ đang nỗ lực để bắt kịp. Đối với tất cả loại xe mới ở Thái Lan và Indonesia, các nhà sản xuất ô tô đến từ Nhật Bản đang chiếm khoảng 90% thị phần. Theo như một cuộc khảo sát khách hàng trong năm nay tại Thái Lan của J.D. Power, ô tô Nhật Bản đã giành được điểm số cao nhất tại 5 trong số 6 hạng mục. Điều này chứng tỏ, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã dành nhiều năm tại 2 quốc gia trên với mục đích sản xuất xe tại địa phương cũng như đánh bóng thương hiệu của họ.

Thế nhưng đối với phân khúc xe điện, những đối thủ từ Trung Quốc và Hàn Quốc đã có được những bước đột phá mới. Trong khoảng từ tháng 1 đến tháng 10, trong số 7.200 xe điện được bán tại Thái Lan, chiếm đến 73% doanh số là những công ty Trung Quốc như Great Wall Motor và SAIC Motor. Tại Indonesia, liên doanh ô tô điện SAIC-GM-Wuling Automobile và Hyundai Motor chiếm ưu thế với hơn 99% doanh số bán xe điện được bán trong 10 tháng đầu năm.

Thời điểm hiện tại, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã ưu tiên cho xe hybrid, họ nghĩ rằng vẫn còn quá sớm để có thể chuyển hoàn toàn sang xe điện. Tận dụng sự do dự này này, các công ty Trung Quốc và Hàn Quốc đã nhanh chóng giành lấy thị phần xe điện. Ngược lại, những công ty Trung Quốc và Hàn Quốc vẫn đang nỗ lực rót vốn để củng cố vị trí dẫn đầu tại Thái Lan và Indonesia. 

Trong khuôn khổ triển lãm ô tô quốc tế mới đây, SAIC đã ra mắt mẫu MG4 tại Thái Lan. Với mỗi lần sạc, sản phẩm MG4 có thể đi được 425km, xa hơn khoảng 10-20% so với các loại xe điện khác của SAIC ở Thái Lan. Xe này có giá khởi điểm từ 869.000 baht (tương đương với 24.700 USD) rẻ hơn khoảng 10%.

Cũng trong năm nay, Hyundai đang phát triển chuỗi cung ứng sản xuất tại Indonesia; đồng thời bắt đầu lắp ráp những loại xe này ngay tại đây. Hyundai và đối tác Hàn Quốc - LG Energy Solution sẽ cùng nhau khởi động một nhà máy sản xuất pin vào năm 2024. Liên quan đến vấn đề này, Hajime Yamamoto - quản lý cấp cao của Viện nghiên cứu Nomura Thái Lan nhận định: “Xe điện hiện nay đang phải đối mặt với những hạn chế ngày càng lớn về vấn đề nguồn cung, do đó, các nhà sản xuất đã khóa chặt chuỗi cung ứng để có thêm lợi thế trong việc chiếm lĩnh thị trường”.