TP Hồ Chí Minh đề xuất kéo dài một số đường cao tốc 

Theo vietnamnet.vn, mới đây, Sở Giao thông – Vận tải thành phố đã có báo cáo về rà soát, bổ sung quy hoạch phát triển giao thông vận tải trình Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh để bổ sung một số quy hoạch vào Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thành phố đến năm 2040 tầm nhìn năm 2060. 

Báo cáo của Sở Giao thông – Vận tải đã nêu ra một số bất cập trong quy hoạch giao thông của thành phố hiện nay. Theo đó, cơ quan này cho biết có sự chưa thống nhất giữa mốc lộ giới của quốc lộ 1 với các đồ án quy hoạch phân khu dọc theo tuyến đường này. Bên cạnh đó, hệ thống sông ngòi, kênh rạch của thành phố lớn, tuy nhiên các tuyến đường ven sông chưa có quy hoạch để tăng cường mạng lưới giao thông kết hợp với việc chỉnh trang, phát triển đô thị trong thời gian tới.

Các nút giao thông lớn chưa được xác lập phạm vi cũng như phương thức để lấy đó làm cơ sở quản lý quy hoạch cho đồng bộ cũng như giải quyết một số vướng mắc của người dân về thủ tục đất đai, xây dựng… của người dân trong khu vực quy hoạch. 

Về việc quy hoạch đất dọc các vành đai, cao tốc và nhà ga, Sở Giao thông – Vận tải thành phố cho rằng các quy hoạch này chưa được định hướng theo mô hình phát triển đô thị kết nối giao thông tạo nguồn lực đầu tư hạ tầng giao thông. 

Từ những khó khăn, bất cập kể trên, Sở Giao thông – Vận tải đã đề xuất một số giải pháp. Theo đó, cơ quan này đề xuất kéo dài một số tuyến cao tốc, đồng thời bổ sung các tuyến quốc lộ kết nối các địa phương khác trong vùng.

Các tuyến đường cao tốc được Sở đề xuất kéo dài gồm: Cao tốc TP Hồ Chí Minh - Chơn Thành được kéo dài đến cửa khẩu Hoa Lư (Bình Phước). Tuyến  cao tốc Gò Dầu – Xa Mát (Tây Ninh) được đề xuất bổ sung nối từ cao tốc Mộc Bài – TP Hồ Chí Minh tại Gò Dầu. 

Tuyến đường cao tốc Nhà Bè đi Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng được đề xuất bổ sung vào quy hoạch đường bộ cao tốc.

Các tuyến quốc lộ được Sở đề nghị bổ sung vào quy hoạch gồm: Tuyến Quốc lộ 22B từ Gò Dầu đến cửa khẩu Chàng Riệc thuộc tỉnh Tây Ninh; Quốc lộ 138 từ Quốc lộ 14C, huyện Bù Đăng (Bình Phước) đến đường Vành đai 4, TP Hồ Chí Minh; Quốc lộ 22C từ đường Vành đai 3, TP Hồ Chí Minh đến cửa khẩu Ka Tum (Tây Ninh).

Ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Sở Giao thông – Vận tải thành phố đề xuất đưa vào quy hoạch Quốc lộ 50B từ đường Phạm Hùng (TP Hồ Chí Minh) đến Ngã Ba Trung Lương (Tiền Giang). Cùng với đó, Sở đề xuất đưa tuyến đường bộ ven biển phía Nam từ cầu Hiệp Phước (TP Hồ Chí Minh) đến đường cao tốc liên vùng phía Nam qua tỉnh Tiền Giang vào quy hoạch.

Về hệ thống đường sắt, Sở Giao thông – Vận tải cho biết, hiện chưa có quy hoạch phát triển đô thị theo mô hình TOD tại các ga đường sắt quốc gia và các ga đường sắt đô thị. Điển hình như tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, các tuyến metro 2, 4 và 5 chưa có sự kết nối với nhau. Còn đối với tuyến metro số 6 có chiều dài toàn tuyến ngắn, ít ga do đó hiệu quả khai thác sẽ không cao. Tuyến monorail số 3 cũng có chiều dài tuyến ngắn và trùng lặp với mục đích của tuyến MRT số 4. Ngoài ra, chưa quy hoạch hệ thống đường sắt chuyên dụng kết nối giữa các cảng hàng hóa và cảng container.

Sở Giao thông – Vận tải cho rằng, mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố cần phải nghiên cứu, bổ sung phù hợp với tình hình phát triển đô thị trong tương lai. Đặc biệt, khi khu đô thị tương tác cao phía đông phát triển và khi các huyện trở thành quận hoặc thành phố.

Sở cũng đề xuất kéo dài tuyến đường sắt nối TP Hồ Chí Minh - Tây Ninh đến cửa khẩu Mộc Bài để có thêm phương án kết nối liên vận quốc tế với đường sắt Campuchia. Đồng thời, bổ sung tuyến nhánh kết nối tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ.