HoSE cảnh báo hủy niêm yết hai cổ phiếu hàng không này vì liên tục làm ăn thua lỗ

Theo Vietnambiz, ngày 7/9 vừa qua, Sở Giao dịch Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh (HoSE) đã gửi công văn lưu ý đến Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines – Mã: HVN) về khả năng hủy niêm yết hơn 2,2 tỷ đơn vị cổ phiếu HVN.

Theo đó, trong 2 năm 2020 và 2021, Vietnam Airlines đã lỗ sau thuế lần lượt 11.178 tỷ đồng và 13.279 tỷ đồng. Báo cáo hợp nhất soát xét nửa đầu năm 2022 cũng cho thấy số lỗ sau thuế là 5.237 tỷ đồng. Tới ngày 30/6/2022, lỗ sau thuế chưa phân phối của công ty là 28.904 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm 4.897 tỷ đồng. Trong báo cáo soát xét niên năm nay, đơn vị kiểm toán là Công ty TNHH Deloitte Việt Nam cho biết, khả năng hoạt động liên tục của doanh nghiệp phụ thuộc vào sự hỗ trợ tài chính của Chính phủ, việc được gia hạn thanh toán các khoản vay từ ngân hàng, các khoản phải trả cho nhà cung cấp và bên cho thuê. Trước đó, tại báo cáo kiểm toán năm 2021, công ty kiểm toán cũng từng đưa ra ý kiến lo ngại về khả năng hoạt động liên tục của hãng bay quốc gia.

Căn cứ vào quy định tại Điểm e Khoản 1 Điều 120 của Nghị định 155/2020, HoSE lưu ý Tổng Công ty Hàng không Việt Nam về khả năng cổ phiếu bị hủy niêm yết báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán năm 2022 tiếp tục ghi nhận lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ hoặc vốn chủ sở hữu là số âm, hoặc tổng lỗ lũy kế vượt quá vốn điều lệ thực góp.

Vào ngày 6/9 trước đó, HoSE đã quyết định giữ nguyên cổ phiếu HVN trong diện kiểm soát do những thua lỗ trong 2 năm liên tiếp (2020 và 2021) cũng như kết quả kinh doanh trong báo cáo soát xét bán niên 2022 tiếp tục thua lỗ.

Ngoài HVN, HoSE cũng lưu ý khả năng hủy niêm yết bắt buộc đối với cổ phiếu AST của Công ty CP dịch vụ hàng không Taseco. Nguyên nhân cũng là bởi Taseco Airs liên tiếp thua lỗ trong năm 2020, 2021 và trong nửa đầu năm 2022. Lỗ lũy kế tại ngày 30/6 là hơn 84 tỷ đồng.

Theo quy định, cổ phiếu của một công ty có thể bị hủy niêm yết nếu như kết quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp thua lỗ trong 3 năm liên tiếp hoặc tổng số lỗ lũy kế vượt quá vốn điều lệ thực góp hoặc vốn chủ sở hữu âm tại Báo cáo tài chính kiểm toán năm gần nhất trước thời điểm xem xét.

Hàng không Việt Nam hồi phục trong năm 2022

Có thể thấy, Vietnam Airlines nói riêng và các doanh nghiệp hàng không nói chung đều bị thiệt hại nặng nề trong 2,5 năm đại dịch. Tuy nhiên, Vietnam Airlines cho biết từ tháng 7 năm nay, tình hình kinh doanh đã có những tín hiệu khởi sắc.

Theo đó, lần đầu tiên kể từ khi dịch Covid-19 bùng phát, công ty này đã ghi nhận có lãi trong nhiều ngày cao điểm mùa hè tháng 7/2022. Với việc mùa du lịch hè nội địa kéo dài đến tháng 8, cùng việc các thị trường quốc tế tiếp tục nới lỏng xuất nhập cảnh và nhu cầu du lịch phục hồi khiến Vietnam Airlines hy vọng thu được dòng tiền lớn.

Bên cạnh đó, báo cáo lưu chuyển tiền tệ hợp nhất cho thấy dòng tiền từ hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines trong nửa đầu năm 2022 dương 3.856 tỷ đồng, khởi sắc hơn so với con số âm 724 tỷ đồng của nửa đầu 2021.

Lưu chuyển tiền thuần trong kỳ này đạt gần 1.600 tỷ đồng, trái ngược so với kết quả âm 364 tỷ đồng cùng kỳ. Tiền và tương đương tiền cuối quý II tăng hơn 3.300 tỷ, gần gấp 2 lần so với thời điểm đầu năm.

Trong nửa đầu năm, Vietnam Airlines Group (bao gồm ba hãng Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco) đã vận chuyển gần 9,5 triệu lượt khách, tăng 24,6% so với kế hoạch đã báo cáo tại đại hội đồng cổ đông năm 2022. Trong đó, nội địa là hơn 8,9 triệu lượt khách và quốc tế là hơn 550.000 lượt.

Theo số liệu từ Cục Hàng không cho biết, các hãng bay Việt Nam tổng cộng khai thác 208.242 chuyến bay trong 8 tháng đầu 2022, gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. 

Trong đó, đà tăng mạnh nhất chủ yếu đến từ 2 tháng gần đây. Cụ thể, tổng số chuyến bay được vận hành trong tháng 7 và tháng 8 vừa qua là hơn 65.100, cao gấp 16 lần cùng kỳ năm ngoái. Và Vietnam Airlines Group đã khai thác xấp xỉ 29.000 chuyến trong hai tháng qua, cao gấp 11 lần cùng kỳ năm 2021.

Ngày 28/6, Đại hội cổ đông thường niên 2022 do Vietnam Airlines tổ chức đã thông qua kế hoạch kinh doanh với mức lỗ sau thuế của công ty mẹ ước tính lên tới 9.335 tỷ đồng. Như vậy, khả năng doanh nghiệp tiếp tục thua lỗ trong năm nay và bị hủy niêm yết là rất hiện hữu.

Kế toán trưởng Trần Thanh Hiền cho biết hoạt động kinh doanh của năm 2022 ghi nhận sự thuận lợi là do thị trường vận tải hàng không phục hồi mạnh sau dịch nhưng đồng thời cũng tồn tại những thách thức rất lớn về giá nhiên liệu cao gấp đôi năm trước.

Ông Nguyễn Hữu Huân, trưởng bộ môn thị trường tài chính Trường Đại học Kinh tế TP. Hồ Chí Minh cho biết, thực tế VNA đang trong tình trạng kinh doanh thua lỗ và có nguy cơ lỗ lũy kế âm vốn chủ sở hữu sau 2 năm. Vì vậy, việc xin gia hạn công bố kết quả kinh doanh quý dù vì lý do gì thì đó cũng là hành động trì hoãn mà các nhà đầu tư có thể đặt câu hỏi về mục đích.

Các nguyên gia cho rằng, việc cổ phiếu VNA bị hủy niêm yết là hoàn toàn có thể xảy ra nhưng cần đợi hết năm 2022. Nếu tính lũy kế cả năm 2020 thì khoản lỗ đã vượt điều lệ nhưng theo quy định, số lỗ này cần phải tính trong báo cáo tài chính kiểm toán năm gần nhất trước thời điểm xem xét.