Nới nút thắt cung ứng ô tô nhưng đa số người Mỹ đã không còn tiền mua

Theo Nhịp sống thị trường, những chiếc ô tô mới ngày càng xuất hiện nhiều hơn với đủ loại mẫu mã, kiểu dáng hay giá bán vì những nút thắt cuối cùng của chuỗi cung ứng đang bắt đầu được tháo gỡ. Tuy nhiên đến thời điểm hiện tại, đa số người Mỹ không có nhu cầu hoặc không còn đủ tiền để mua xe.

Đối với việc FED mạnh tay tăng lãi suất nhằm mục đích chống lạm phát, nhiều người tiêu dùng cho rằng những chi phí dành ra cho một chiếc ô tô bỗng cao hơn rất nhiều so với đợt đầu năm nay. Điều này có thể khiến nhu cầu mua giảm đi và gây thêm áp lực cho ngành công nghiệp ô tô - vốn đang phải vật lộn với hàng loạt vấn đề khác như lượng hàng tồn kho cạn kiệt trong giai đoạn đại dịch.

Jonathan Smoke - Kinh tế trưởng của Cox Automotive - hãng kinh doanh xe hơi lớn nhất nước Mỹ đã viết trên blog của mình vào ngày 5/10: “Điều trớ trêu đối với thị trường ô tô hiện nay là ngay khi ngành công nghiệp này đã sẵn sàng chứng kiến lượng lớn ô tô tăng lên sau khi bị sụt giảm vì nguồn cung hạn chế, thì lãi suất lại đột ngột thay đổi khiến nhu cầu đi xuống”. 

Vào cuối quý III/2022, hãng kinh doanh xe hơi Cox Automotive đã nhận thấy lãi suất cho vay mua ô tô mới là 7%, tăng 2 điểm phần trăm so với cuối quý III năm ngoái. Lãi suất cho vay đối với thị trường ô tô đã qua sử dụng là 11%, cũng tăng khá cao.

Chi phí dành cho xe hơi ngày một tăng cao và tăng đúng giai đoạn mà các hộ gia đình đang thắt chặt chi tiêu vì tình trạng lạm phát kỷ lục trong nhiều thập kỷ qua. Điều này đồng nghĩa với việc phần lớn nguwoif dân Mỹ sẽ không đủ khả năng chi trả cho những chiếc xe mới đang trên đường tới các đại lý.

Bên cạnh đó, chi phí dành cho những chiếc ô tô cũng liên tục tăng cao. Ngay trong năm 2022, FED đã có động thái tăng mạnh lãi suất vay lên 3% đến 3,25%. Đơn vị này cũng cho biết kế hoạch của họ là tiếp tục tăng lãi suất cho tới khi nó đạt 4,6% vào năm 2023.

Những nhà sản xuất ô tô hoàn toàn có thể bù đắp chi phí bằng những thỏa thuận tài trợ và chiết khấu. Tuy nhiên sau đó thì họ không thể lấy lại được mức lợi nhuận kỷ lục. 

Lượng hàng trong khi dần phục hồi

Trong quý vừa qua, doanh số bán ô tô theo lô tăng lên đáng kể, việc này cho thấy sức mua của người tiêu dùng đang dần suy yếu. Đât là điều cần phải lưu ý, bởi doanh số bán lẻ cho người tiêu dùng sẽ phát sinh lợi nhuận tốt hơn và các nhà sản xuất xe hơi đã tính tới nhu cầu bị dồn nén sản phẩm từ đại dịch sẽ còn tồn tại trong thời gian tới.

Tuy nhiên, cố vấn chính sách ô tô Kristin Dziczek của Ngân hàng Dự trữ Liên bang Chicago - chi nhánh Detroit thì cho hay, doanh số bán xe theo lô cũng không hẳn là một dấu hiệu không tốt như trước đây.

“Có rất nhiều nhu cầu mua xe theo lô vẫn còn bị dồn nén vì nhóm khách hàng này trước đó phải chịu nhiều thiếu thốn để dành cho người tiêu dùng” - Bà Kristin Dziczek nói và cho biết thêm, nhiều chính phủ các nước và những đội xe thương mại lớn đã và đang trả giá cao hơn cho những loại ô tô điện và xe hybrid để đáp ứng yêu cầu và tiêu chuẩn khí thải địa phương.

Theo BofA Securities, tổng lượng ô tô có sẵn trong kho vào cuối tháng 9 vừa qua đã tăng lên khoảng 1,43 triệu chiếc, đây là mức cao nhất tính từ tháng 5/2021, tăng lên 160.000 chiếc so với cuối tháng 8/2022.

Nhà phân tích John Murphy cho hay: “Chúng tôi vẫn tin tưởng vào việc doanh thu trong năm qua yếu kém là vì lượng hàng tồn kho thiếu hụt”. Tuy nhiên ông Murphy cũng lưu ý rằng, nhu cầu mua xe có thể giảm mạnh do lạm phát, niềm tin tiêu dùng yếu và lo ngại các vấn đề về suy thoái kinh tế.

Những nguyên nhân phần lớn là do tác động từ động thái của FED mà Cox Automotive gần đây phải hạ dự báo doanh số bán xe mơi trong năm nay xuống mức 13,7 triệu chiếc, giảm so với mức 14,4 triệu chiếc - đây là mức thấp kỷ lục trong vòng 1 thập kỷ qua. Tình trạng bán hàng với tốc độ này, nhà kinh tế học Smoke cho biết, cả sản lượng và lợi nhuận tụt giảm hơn nữa có thể gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng, khiến cho doanh nghiệp phá sản và gián đoạn hàng trong kho.

Giá bán vẫn tăng bất chấp

Nhằm bù đắp lại doanh số bán hàng thấp này, các nhà sản xuất xe hơi hiện đang tập trung vào việc sản xuất những chiếc xe có giá thành đắt đỏ, cũng là phân khúc mang lại lợi nhuận cao nhất cho công ty. Cùng với việc kết hợp lãi suất tăng, đang thúc đẩy nhu cầu mua ô tô đã qua sử dụng. 

Theo báo cáo của Edmunds, số tiền trung bình chi trả cho những phương tiện mới trong quý III/2022 đã đạt mức kỷ lục là 41.347 USD. Con số này tăng từ mức 40,602 USD trong quý 2 và từ mức 38,315 USD so với cùng kỳ năm ngoái. Mỗi tháng, khoản chi phí trung bình chi trả cho một chiếc ô tô mới vẫn trên mốc 1.000 USD trong quý III. Trong số những khách hàng mua xe, có hơn 14% cam kết trả 1.000 USD trở lên cho mỗi tháng cho một chiếc xe mới. Đây cũng là con số cao nhất mà Edmunds từng ghi nhận.

Charlie Chesbrough - Nhà kinh tế học của Cox Automotive cũng không hy vọng vào việc giá ô tô mới sớm hạ nhiệt, bởi những nhà sản xuất ô tô đã cam kết giữ lại lượng hàng tồn kho ít hơn nhằm tăng lợi nhuận. “Tôi nghĩ chúng tôi vẫn đang ở mức bình thường mới” - Charlie Chesbrough nói.