Cổ phiếu ô tô sẽ diễn biến ra sao vào 2 tháng cuối năm?

Cổ phiếu ngành ô tô diễn biến phân hóa

Theo ghi nhận, sau 9 tháng đầu năm, phần lớn các cổ phiếu thuộc nhóm ngành ô tô đều rơi vào tình trạng mất giá, bên cạnh đó cũng có những mã tăng gần gấp đôi so với đầu năm.

Nếu lấy mốc so sánh của phiên giao dịch đầu năm nay (3/1) so với phiên kết thúc quý III (29/9), thị giá cổ phiếu VEA của Tổng Công ty Máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) đã giảm nhẹ 6,3% sau 3 quý đầu năm, từ mức 40.000 đồng/cp xuống 37.500 đồng/cp.

Trong khi đó, thị giá cổ phiếu SVC của Savico - nhà phân phối lớn nhất của Toyota và nhiều thương hiệu ô tô khác đã giảm 39% từ mốc 57.200 đồng/cp (phiên 3/1) xuống 35.000 đồng/cp (phiên 29/9).

Tương tự, cổ phiếu HTL của nhà phân phối và lắp ráp ô tô cần cẩu Trưởng Long cũng có diễn biến thị giá giảm 12%, từ mốc 16.000 đồng/cp (phiên 3/1) xuống còn 14.100 đồng/cp (phiên 29/9).

Thị giá cổ phiếu CTF của City Auto - nhà phân phối xe Ford, gần như đứng yên quanh mốc 29.000 đồng/cp.

Ở chiều ngược lại, trong 9 tháng đầu năm 2023, thị giá cổ phiếu HAX của Haxaco - nhà phân phối xe Mercedes ghi nhận mức tăng 13,6% từ mốc 13.200 đồng/cp (phiên 3/1) lên 15.000 đồng/cp (phiên 29/9).

Thị trường khó khăn, cổ phiếu ngành ô tô diễn biến trái ngược

Thậm chí, mã TMT của Ô tô TMT còn tăng từ mức 9.400 đồng/cp (phiên 3/1) lên 18.100 đồng/cp (phiên 29/9), tương đương tăng gần gấp đôi sau 9 tháng.

Thị giá cổ phiếu ngành ô tô có mức tăng trưởng chậm và biến biến phân hóa mạnh trong bối cảnh tình hình chung cũng như lợi nhuận của nhóm các nhà phân phối ô tô trong 3 quý đầu năm gần như sụt giảm không đáng kể.

Riêng với trường hợp VEAM vẫn lãi đậm tương đương năm ngoái nhờ duy trì khoản tiền mặt gần 15.000 tỷ đồng gửi tiết kiệm ở các ngân hàng, cộng với lợi nhuận được chia từ các liên doanh với Honda, Toyota và Ford.

Đáng nói, cổ phiếu của 2 doanh nghiệp ô tô thua lỗ triền miên là HHS (CTCP đầu tư dịch vụ Hoàng Huy) và GGG (CTCP ô tô Giải Phóng) đều chìm sâu dưới mệnh giá. Thậm chí, mã GGG còn bị hạn chế giao dịch do lỗ 3 quý liên tiếp.

Sau 9 tháng đầu năm, phần lớn cổ phiếu thuộc nhóm ngành ô tô đều ghi nhận mất giá

Dự báo một năm khó có thể tăng trưởng cao

Dù chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ dành cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước của Chính phủ đã có hiệu lực từ ngày 1/7/2023, nhưng có thể thấy, thị trường ô tô vẫn khá trầm lắng. Sau khi những con số về doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô trong tháng 8 được tung ra với doanh số xe lắp ráp giảm 3% và xe nhập khẩu nguyên chiếc giảm 15% so với tháng trước đó, ngay sau dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, để kích cầu, nhiều hãng xe và đại lý phân phối ô tô tại Việt Nam đã bắt đầu bước vào cuộc đua doanh số khốc liệt những tháng cuối năm 2023.

Theo đó, các hãng xe đang tung ra hàng loạt chương trình khuyến mãi, giảm giá hấp dẫn bên cạnh chính sách giảm lệ phí trước bạ của Chính phủ. Thị trường ô tô tháng 10 đã chứng kiến một cuộc đua sôi động về khuyến mãi, giảm giá,... đến từ các hãng lắp ráp và nhập khẩu, dù vậy kết quả thu lại vẫn chưa được như kỳ vọng.

Theo số liệu mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc tháng 10, doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô là 25.369 xe, giảm nhẹ so với tháng 9 và giảm 31% so với tháng 10/2022. Trong đó, doanh số xe lắp ráp trong nước giảm 1% so với tháng trước và xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng 2%.

Trước đó, các chuyên gia từng đưa ra dự báo rằng doanh số ô tô sẽ có tín hiệu khởi sắc trở lại trong tháng 9, nhưng có thể phải đến tháng 11 mới đạt được mức tăng trưởng mạnh mẽ, dựa trên triển vọng tích cực nhờ chính sách giảm lệ phí trước bạ, lãi suất cho vay hạ nhiệt cùng với nhu cầu tiêu dùng cải thiện trong mùa cao điểm mua sắm.

Tình trạng doanh số đang đưa ra một chỉ dấu báo hiệu một năm khó có thể tăng trưởng cao

Chứng khoán Tiên Phong (TPS) cho rằng, lãi suất cho vay sẽ tiếp tục giảm vào cuối năm do dư địa tăng trưởng tín dụng còn khá cao. Công ty chứng khoán này nhận định, các ngân hàng sẽ thúc đẩy cho vay tiêu dùng, đặc biệt là cho vay mua ô tô khi nhu cầu tín dụng doanh nghiệp không cao cũng như thị trường bất động sản chưa tích cực.

Trong báo cáo mới đây về ngành ô tô, Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) cho biết, lãi suất cho vay thấp là yếu tố quan trọng nhất (bên cạnh việc tăng thu nhập) sẽ ảnh hưởng đến quyết định mua xe sang. Các chuyên gia đến từ VDSC phân tích kỳ vọng việc lãi suất cho vay giảm sẽ khuyến khích nhu cầu mua xe sang trong giai đoạn cuối năm 2023 và năm 2024.

Tuy nhiên, với kết quả tiêu thụ xe từ tháng 6 đến nay vẫn giữ ở mức ổn định, các chuyên gia dự đoán thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 11 này có thể chưa diễn ra đột biến, dù nhiều hãng xe đã tung ra nhiều chương trình khuyến mãi “khủng”, giảm giá lên tới cả trăm triệu đồng hoặc tặng 100% lệ phí trước bạ,

Tình trạng doanh số chưa tăng mạnh như các tháng cuối năm thường thấy có thể là một chỉ dấu báo hiệu cho một năm khó tăng trưởng cao, thậm chí còn có thể tụt sâu so với năm 2022.

Đây thực sự là khoảng thời gian khó khăn đối với cả xe lắp ráp trong nước lẫn xe nhập khẩu, bởi các đơn vị sẽ phải cạnh tranh quyết liệt, thậm chí bán hòa vốn, cắt lỗ để giành lấy “miếng bánh” thị phần vốn đã không còn dễ dàng như năm trước. Dù vậy, về dài hạn, ngành phân phối ô tô vẫn có nhiều điểm sáng tăng trưởng khi thu nhập trung bình của người dân tăng lên, nhu cầu sở hữu ô tô ngày càng nhiều hơn. Đây là yếu tố tích cực hỗ trợ triển vọng cổ phiếu ngành ô tô trong dài hạn.