Cảng Liên Chiểu lọt vào “mắt xanh” của Tập đoàn Ấn Độ với mong muốn đầu tư 2 tỷ USD

Hỗ trợ tối đa doanh nghiệp Ấn Độ 

Theo Vneocnomy, mới đây, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã có buổi làm việc với ông Karan Adani, Tổng giám đốc Công ty Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Tập đoàn Adani) của Ấn Độ về triển vọng hợp tác hai bên lĩnh vực giao thông vận tải. \

Tại buổi làm việc, ông Karan Adani cho biết Tập đoàn Adani hiện đang đầu tư tại nhiều lĩnh vực như năng lượng, vận tải và logistics… với mục tiêu phát triển xanh, bền vững. Về lĩnh vực giao thông vận tải tại Ấn Độ, hiện Adani đang quản lý và phát triển 8 sân bay, phục vụ hơn 80 triệu hành khách mỗi năm. Ngoài ra doanh nghiệp đầu tư, khai thác 13 cảng liên hợp quốc tế và 5 khu hậu cần, công suất trong năm 2022 có hơn 360 triệu tấn hàng hóa thông qua gồm hàng khô, khí lỏng, dầu thô, container. 

“Adani đang xúc tiến dự án đầu tư cảng biển tại Việt Nam với mức đầu tư khoảng 2 tỷ USD. Adani mong muốn đầu tư tại cảng Liên Chiểu, Anadi dự kiến đầu tư hạ tầng kỹ thuật để có thể làm được hàng tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí và container”, Tổng giám đốc Karan Adani cho biết.

Trên cơ sở đó, lãnh đạo Tập đoàn Adani mong muốn nhận được sự hỗ trợ của Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam để thực hiện hóa dự án đầu tư tại cảng Liên Chiểu nhanh nhất. Đồng thời, tập đoàn cũng mong muốn được tiếp tục tìm hiểu triển vọng hợp tác đầu tư tại các cảng biển khác tại Việt Nam và hợp tác về nguồn nhân lực khai thác cảng biển, cảng thủy nội địa, đội tàu viễn dương… 

Trong nhiều năm qua, Việt Nam - Ấn Độ đã có sự hợp tác chặt chẽ, đặc biệt là kể từ năm 2016, khi hai nước trở thành Đối tác chiến lược toàn diện. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết, trong năm 2022, kim ngạch thương mại song phương giữa Việt Nam - Ấn Độ đã đạt hơn 15 tỷ USD, đưa Ấn Độ trở thành một trong tám đối tác thương mại hàng đầu của Việt Nam. Trong đó, riêng lĩnh vực giao thông vận tải, hai bên đã có nhiều hợp tác trong việc ký kết hiệp định vận tải hàng không, thực hiện nhiều chuyến bay thẳng giữa hai quốc gia; ký hiệp định hàng hải song phương, tổ chức vận tải chuyên tuyến…

Về kế hoạch đầu tư của Adani trong lĩnh vực cảng biển, trước mắt là dự án Cảng Liên Chiểu, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng khẳng định Bộ Giao thông vận tải luôn chào đón và hỗ trợ tối đa các nhà đầu tư, trong đó có Tập đoàn Adani.

Việt Nam có chiều dài bờ biển hơn 3.000km, với tiềm năng lớn phát triển hệ thống cảng biển từ Bắc vào Nam. Lợi thế này có thể đưa Việt Nam trở thành quốc gia có hệ thống cảng trung chuyển lớn nhất khu vực Đông Nam Á. 

Tiềm năng xây cảng biển nước sâu đón 5 triệu tấn hàng/năm

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Bộ mong muốn tìm kiếm các nhà đầu tư có năng lực tài chính, kinh nghiệm tham gia với tư cách là nhà đầu tư cảng. Đồng thời, cơ quan này luôn sẵn sàng giúp đỡ tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và tạo điều kiện thuận lợi, hỗ trợ các nhà đầu tư, doanh nghiệp. 

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng đề nghị Tập đoàn Adani nghiên cứu đầu tư tại cảng Liên Chiểu nói riêng và tại các cảng khác tại Việt Nam một tổ hợp gồm hai hợp phần gồm: cơ sở hạ tầng khai thác cảng và khu công nghiệp hậu cần cảng phù hợp với quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam để phát huy hiệu quả đồng bộ. 

Khu bến cảng, bãi chứa container, kho hàng tổng hợp, khu logistics, khu dịch vụ hậu cần sau cảng… của dự án cảng Liên Chiểu hiện nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư.

Nhằm kịp thời đáp ứng nhu cầu tăng trưởng lượng hàng hóa lưu thông qua cảng biển Đà Nẵng trong các năm tới, vào ngày 25/3/2021, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 435/QĐ-Ttg phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu với mục tiêu xây dựng cơ sở hạ tầng dùng chung cho Bến cảng Liên Chiểu, tạo cơ sở phát triển cảng biển tại khu vực Liên Chiểu. 

Theo đó, tổng mức đầu tư cho phần cơ sở hạ tầng dùng chung của dự án bến Cảng Liên Chiểu là hơn 3.426 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn trung ương giai đoạn 2021 - 2025 là 2.994,59 tỷ đồng, phần còn lại sử dụng ngân sách của Đà Nẵng. 

Dự án gồm đê và kè chắn sóng, luồng tàu, hạ tầng kỹ thuật kết nối khả năng đáp ứng cho các tàu tổng hợp, hàng rời trước mặt trọng tải đến 100.000 tấn, tàu container có sức chứa 6.000-8.000 TEU. Hạng mục kè chắn sóng và đê chắn sóng có chiều dài khoảng 1.170 m, trong đó kè chắn sóng dài 573 m và đê chắn sóng dài 597 m; luồng tàu dài khoảng 7,3 km, chiều rộng luồng tàu 160m, cao độ đáy nạo vét -14,0m (hệ Hải đồ), bố trí khu quay trở, hệ thống báo hiệu hàng hải.

Đường giao thông kết nối cổng cảng gồm 2 giai đoạn. Đoạn 1 từ cổng cảng đến chân cầu vượt đường sắt dài 1,2 km, có quy mô 6 làn xe, bề rộng 30 m. Đoạn 2 gồm các nhánh thuộc phạm vi nút giao, nối tiếp với đoạn 1 và đường Nguyễn Văn Cừ, các nhánh gồm 2 làn xe, bề rộng 8m. Hạ tầng kỹ thuật cấp điện, cấp nước và công trình phụ trợ đồng bộ đến cổng của khu vực bến cảng khởi động. 

Tại Lễ khởi công Dự án Đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu vào cuối năm 2022, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Trung Chinh cho biết, với tốc độ tăng trưởng hiện nay, Cảng Tiên Sa, Sơn Trà không thể phát triển mở rộng, đảm nhận vai trò cảng cửa ngõ quốc tế ở khu vực miền Trung (loại đặc biệt) do hạn chế về không gian phát triển lớn và điều kiện kết nối giao thông. Do đó phương án đầu tư phát triển cảng Liên Chiểu dần thay thế cho cảng Tiên Sa và từng bước chuyển đổi công năng khu bến Tiên Sa thành bến cảng du lịch là phù hợp với tiến trình phát triển của thành phố.

"Việc đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu có ý nghĩa rất quan trọng, góp phần thực hiện mục tiêu của Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam theo tinh thần Nghị quyết số 36-NQ/TW. Đồng thời là mục tiêu xây dựng thành phố Đà Nẵng trở thành trung tâm kinh tế - xã hội lớn của cả nước và Đông Nam Á, là trung tâm logistics, là thành phố cảng biển theo Nghị quyết số 43-NQ/TW của Bộ Chính trị", vị lãnh đạo UBND Đà Nẵng cho hay.

Dự án đầu tư  xây dựng Bến cảng Liên Chiểu, TP Đà Nẵng - thành phần cơ sở hạ tầng dùng chung được khởi công cuối năm 2022 sẽ là tiền đề để thu hút các nguồn lực khác đầu tư, phát triển các bến trong giai đoạn tiếp theo quy hoạch.