6 tháng đầu năm, ngành đường sắt cắt lỗ mạnh nhờ kết quả kinh doanh khả quan

Cụ thể, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam (VNR) vừa công bố kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, với tổng doanh thu công ty mẹ đạt hơn 1.045 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước chỉ thu được hơn 767 tỷ đồng. Nhờ doanh thu tăng mạnh, số lỗ sau thuế của VNR chỉ còn lại là hơn 29,6 tỷ đồng (cùng kỳ lỗ hơn 104 tỷ đồng).

Đặc biệt VNR vẫn phải cung cấp hàng hóa dịch vụ dưới giá vốn. Do đã thành công tách các công ty con và công ty liên kết, nên hiện tại VNR chỉ còn cung cấp một số dịch vụ liên quan đến điều hành chạy tàu, cho thuê toa hay đầu máy... Riêng hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa đã chuyển giao cho 2 công ty con là Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội và Sài Gòn.

Trong tổng nguồn thu 6 tháng đầu năm của công ty mẹ, số thu có được từ cung cấp dịch vụ cho 2 công ty con kể trên chiếm đa số. Trong đó, nguồn thu từ cung cấp dịch vụ cho Công ty CP vận tải đường sắt Hà Nội đạt hơn 522 tỷ đồng, còn thu từ Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn là hơn 357 tỷ đồng.

Trong 6 tháng đầu năm đường sắt tiếp tục ghi nhận lỗ, nhưng mức lỗ đã giảm đáng kể so với kế hoạch nhờ thị trường vận tải khách phục hồi và đẩy mạnh vận tải hàng hóa.

Nếu tính theo kế hoạch sản xuất kinh doanh cả năm 2022, tổng công ty này dự kiến lỗ cả năm là 570 tỷ đồng. Tuy nhiên, với kết quả kinh doanh tốt hơn dự kiến trong nửa đầu năm, kết quả kinh doanh cả năm nay của đường sắt dự kiến sẽ được cải thiện đáng kể, sau 2 năm chật vật với dịch Covid-19.

Năm 2021 trước đó, công ty mẹ của VNR ghi nhận lỗ sau thuế 564 tỷ đồng, thậm chí năm 2020 lỗ tới 1.327 tỷ đồng.

Các công ty con VNR đang nắm cổ phần chi phối có đóng góp lớn vào doanh thu của công ty mẹ (bao gồm cả sử dụng dịch vụ lẫn phân phối lợi nhuận) cũng đều lỗ nặng trong 2 năm qua. Cụ thể, Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội năm 2021 lỗ 121 tỷ đồng; Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Sài Gòn trong 2 năm lần lượt lỗ 138 tỷ đồng và 217 tỷ đồng.

Trong 2 năm trở lại đây, ngoài vận tải khách, đường sắt đã chuyển hướng nhiều hơn sang vận tải hàng hóa. Đáng chú ý, trong quý 1/2022, thời điểm nhiều địa phương áp dụng giãn cách xã hội để phòng chống dịch Covid-19, hoạt động vận tải đường bộ bị ảnh hưởng nặng nề, đường sắt đã tận dụng để mở rộng thị phần sang vận tải hàng hóa.

Được biết mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý để Tổng công ty Đường sắt hợp nhất Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) và Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn (Saratrans) thành công ty cổ phần và giao Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt nhanh chóng thực hiện cơ cấu lại các doanh nghiệp, đơn vị nêu trên, cũng như hoàn thiện Đề án cơ cấu lại giai đoạn 2021 - 2025 trình Thủ tướng xem xét, quyết định. Đâu là một tín hiệu đáng mừng cho ngành đường sắt trong bối cảnh hoạt động kinh doanh, sản xuất liên tục thua lỗ trong nhiều năm qua.