Hyundai đầu tư 16 tỷ USD để sản xuất ô tô điện

Theo kế hoạch dự kiến, Hyundai Motor sẽ tăng thị phần lên 7% vào năm 2030 trong bối cảnh các công ty khởi nghiệp và những đối thủ lâu năm trên thị trường cạnh tranh ngày càng gay gắt. Ông Jaehoon Chang - Giám đốc điều hành của Hyundai Motor đã đưa ra thông báo này tại buổi diễn đàn của công ty vào tuần trước, ông nhấn mạnh phương án này là "một phương án kinh doanh tạo tính bền vững cho công ty".

Cụ thể, nhà sản xuất ô tô này đang đẩy mạnh hoạt động vào thị trường xe điện toàn cầu. Dự kiến trong những năm tới Hyundai sẽ tăng tốc để bắt kịp xu hướng giảm tải khí thải nhà kính của các chính phủ trên thế giới. Theo dự báo của Market Research Future, giá trị của thị trường xe điện vào năm 2030 là 957 tỷ USD, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 24,5% so với năm 2022.

Hiện tại, lĩnh vực sản xuất ô tô điện đang ngày càng sôi động với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp mới. Tuy nhiên, ảnh hưởng từ đại dịch Covid - 19 đã khiến thiếu hụt nguồn cung chip toàn cầu. Dẫn tới sự trở ngại cho các hoạt động cung ứng bộ phận cốt yếu của ô tô. Theo số liệu của AutoForecast Solutions, sự thiếu hụt chất bán dẫn đã làm giảm 11,3 triệu xe ô tô trong năm 2021. Ông Chang phát biểu: "Hyundai đã và đang thành công trong quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa và hướng tới trở thành công ty đi đầu về xe điện toàn cầu. Doanh nghiệp đã vượt qua được những trở ngại về tình trạng thiếu hụt chip toàn cầu và dịch bệnh Covid - 19 bùng phát”.

Mục tiêu đến năm 2030 của Hyundai là tăng cường các dòng xe điện, tối ưu hóa năng lượng sản xuất và đảm bảo cạnh tranh phần cứng lẫn phần mềm. Quỹ vốn đầu tư kinh doanh trong tương lai của tập đoàn là 95,5 nghìn tỷ won (tương đương 97 tỷ USD). Trong đó, 19,4 nghìn won phục vụ điện khí hóa và 12 nghìn won cho phần mềm.

Qua phân tích thị trường Lux Research của Chris Robinson - Giám đốc nghiên cứu của công ty, số vốn 19,4 nghìn tỷ won danh cho thị trường xe điện so với những nhà sản xuất ô tô khác là không quá lớn. Cụ thể, cùng thời điểm này, Toyota Motor hay Volkswagen đang chi ra số tiền gấp đôi khoản đầu tư của Hyundai. Ông Robinson cho biết: “Tất cả các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang tập trung cho các hoạt động sản xuất xe điện chạy bằng pin vì một số lý do. Các nhà sản xuất đang ước tính về nhu cầu xe điện thấp hơn so với nhu cầu thực tế của người dân, vì vậy thời gian đặt trước bị kéo dài”.

Thực tế, Hyundai đang đầu tư số vốn ít hơn so với các doanh nghiệp khác vì thời gian này công ty đang tập trung tìm kiếm nguồn cung ứng pin từ các nhà cung cấp nội địa. Hiện nay, Hàn Quốc vẫn dẫn đầu về nguồn cung pin EV (xe điện) khi có ba trong số năm nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới là: LG, SK và Samsung. Được biết, Toyota và Volkswagen có kế hoạch xây dựng nhà máy pin riêng của mình. Trong khi Hyundai dự kiến chiếm 7% thị phần toàn cầu vào năm 2030 mà không cần chi trả thêm chi phí vào các hoạt động sản xuất pin và xe.

Hyundai Motor do tỷ phú Hàn Quốc Euisun Chung đứng đầu hiện đang sở hữu các nhà máy xe điện tại Hàn Quốc và Cộng Hòa Séc. Dự kiến mở rộng nhà máy ở Indonesia và bắt đầu sản xuất xe điện trong năm nay. Theo kế hoạch lâu dài, Hyundai sẽ hợp tác với các nhà cung cấp ở những thị trường quan trong bao gồm Mỹ để đảm bảo nguồn cung cấp pin.