Mối quan tâm tới xe điện không kém gì giá xăng nhưng hiện có vẻ đã “bão hòa”

Trong 3 tháng đầu năm 2022, giá xăng đã tăng đột biến. Đó cũng là lúc mọi người đổ dồn sự chú ý về phía xe lai (hybrid) và xe điện. Vì là những chiếc xe điện khí hóa tiêu tốn ít nhiên liệu hơn so với xe chạy bằng xăng nên điều đó cũng không gây quá nhiều bất ngờ. Thế nhưng, dữ liệu được công bố cho thấy giá xăng giảm thì niềm đam mê với dòng xe điện cũng nguội đi.

Thậm chí, xe điện còn đang phải đối mặt với điều tồi tệ hơn. Dường như người tiêu dùng đang không còn tỏ ra hào hứng với xe điện như trước và đã quen với việc giá xăng tăng.

Cụ thể, trên trang thông tin Edmunds, vào trung tuần tháng 3 khi mà giá xăng đang ở mức 4,41 USD/ gallon, tỷ lệ người mua chú ý đến xe hybrid và xe điện đã tăng 25%. Sau đó, bước sang tháng 4, tỷ lệ này cũng giảm theo khi giá xăng giảm. Tuy nhiên, mức độ giảm còn nhanh hơn nhiều so với mức giảm của giá xăng.

Thậm chí, hồi tháng 6, khi giá xăng tăng trở lại và ở mức 5 USD/ gallon, sự quan tâm dành cho xe điện cũng tăng nhưng so với đỉnh thì vẫn thấp. Theo đó, chỉ có 22% người mua xe tìm đến một chiếc xe điện. Mặt khác, gần đây nhất là dữ liệu chỉ ra rằng giá xăng giảm 5% so với mức đỉnh hồi đầu tháng 3 thì mức độ quan tâm tới xe điện cũng giảm tới 32%.

Hôm 14/9, giá xăng ở Mỹ đã về mức 3,7 USD/ gallon, nhưng hiệu quả kinh tế của xe điện không còn vượt trội so với xe xăng.

Edmunds đã chia các phương tiện mà mọi người đang nghiên cứu trên các trang web thành 2 loại, một loại không chạy bằng điện và một loại chạy bằng điện, nghĩa là có cả xe lai.

Theo nhận định của Daniel Levine, nhà tư vấn xu hướng tiêu dùng và giám đốc của tổ chức Avant Guide Institute, quyết định mua xe của người dùng phụ thuộc vào các chiến dịch tiếp thị của hãng xe, lãi suất cũng như thay đổi trong chính sách ưu đãi.

Thế nhưng, vai trò của giá xăng với xu hướng tìm hiểu xe điện vẫn rất quan trọng. Một điều không thể phủ nhận rằng động lực chính khiến mọi người hứng thú với phương tiện được kỳ vọng tạo ra cách mạng với khí hậu toàn cầu là giá xăng tăng. Tuy nhiên, sau lần tăng giá đầu tiên thì động lực đó đã suy giảm.

Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng đột biến vì xung đột tại Ukraine, người dùng dường như xem đó là hiện tượng lạ và cũng không chắc giá xăng sẽ tăng tới mức nào. Bởi vậy, lượt tìm kiếm về xe điện cũng đã tăng đáng kể. Thế nhưng, người tiêu dùng lại cho rằng đó đã là giới hạn khi thấy giá đã đạt đỉnh và giảm đi, và họ cũng bớt lo ngại hơn.

Ông Aleksandar Tomic, phó hiệu trưởng về đổi mới và công nghệ tại Đại học Boston nói rằng: “Mọi người có thể thay đổi hành vi bằng cách lái xe ra ngoài ít hơn khi giá xăng tăng. Bên cạnh đó, nhu cầu tiêu thụ năng lượng hóa thạch cũng chịu ít sức ép hơn khi các doanh nghiệp tạo điều kiện cho phép người lao động làm việc từ xa”.

Theo Edmunds, so với thời kỳ đầu giá xăng tăng, sự quan tâm tới xe điện không còn cao nữa nhưng vẫn cao hơn 3 điểm phần trăm so với đầu năm nay.

Một điều đương nhiên là sự quan tâm tìm hiểu của khách hàng không có mối tương quan trực tiếp đối với doanh số bán xe thực tế của xe hybrid và xe điện, nhất là khi gián đoạn nguồn cung gây nên hàng loạt vấn đề với các hãng sản xuất xe hơi. Trong doanh số bán xe mới, xe điện và xe hybrid chỉ chiếm khoảng 10%.