Khủng hoảng nhiên liệu giúp các hãng vận chuyển thu về lợi nhuận khổng lồ: Từ 98 USD lên gần 50.000 USD/ ngày

Xung đột tại Ukraine khiến thị trường nhiên liệu trở nên gián đoạn làm cho cước vận chuyển biến đổi với các sản phẩm như dầu diesel có xu hướng tăng mạnh.

Các chủ tàu trên một tuyến đường trọng điểm của châu Á, đã thu về 49.000 USD/ ngày nhờ vận chuyển sản phẩm hóa dầu từ Hàn Quốc đến Singapore. Trước đó, mức giá chỉ là 98 USD.

Baltic Exchange đã công bố dữ liệu rằng đối với các sản phẩm hóa dầu như xăng và dầu diesel, chi phí vận chuyển đã tăng gấp đôi trong năm nay, đạt mức cao nhất từ tháng 4/2020. 

Thị trường năng lượng trở nên xáo trộn kể từ khi chiến dịch quân sự tại Ukraine nổ ra. Người mua buộc phải tìm kiếm nhiều nơi để có nguồn cung nhiên liệu sử dụng thay thế. Công ty thuê tàu chở dầu cho biết giá năng lượng tăng cao khiến cước vận chuyển biến động. Điều này xảy ra do nhu cầu sụt giảm từ Trung Quốc. Theo đó, một số chủ tàu đã phải điều quân sang vận chuyển nhiên liệu nhiều hơn dầu thô.

Nếu tính từ đầu năm 2020, cước vận chuyển các sản phẩm hóa dầu (clean tanker) hiện đang ở mức cao nhất. Ở thời điểm năm đó, đại dịch đã khiến lượng tiêu thụ dầu giảm đi và các nhà sản xuất nhiên liệu phải xuất khẩu càng nhiều càng tốt để giúp các kho chức giảm bớt áp lực. Theo Anoop Singh, trưởng bộ phận nghiên cứu tàu chở dầu tại Braemar ACM Shipbroking, trong năm nay, nhu cầu đối với các tàu sử dụng để vận chuyển nhiên liệu dự kiến sẽ tăng 6%.

Theo Singh, “Sự quyết tâm chấm dứt sự phụ thuộc vào năng lượng Nga của châu Âu có thể còn dài hơn xung đột tại Ukraine. Kết quả là các tuyến thương mại còn trở nên sôi động hơn nữa”. Trước khi Nga mở chiến dịch quân sự tại Ukraine, họ là nhà cung cấp dầu diesel hàng đầu cho EU.

Fotios Katsoulas và Krispen Atkinson - các nhà phân tích của S&P Global Commodity Insight cho biết kể từ cuối tháng 2 khi mà xung đột Nga và Ukraine nổ ra, các công ty tăng cường sử dụng tàu cỡ lớn LR để vận chuyển các loại nhiên liệu tinh chế. Theo các nhà phân tích, lộ trình vận chuyển dài hơn khiến sức chứa của tàu giảm đi và giá vận chuyển tăng cao. Tàu chở dầu cỡ lớn là loại tàu phổ biến, hay được dùng để vận chuyển dầu thô và các sản phẩm tinh chế.

Những khu vực khác cũng đang ghi nhận cước vận chuyển tăng đột biến. Dữ liệu của Baltic Exchange cho thấy trên tuyến đường có tên TC-5 – con đường quan trọng để vận chuyển hỗn hợp naphtha, các chủ tàu vận chuyển năng lượng từ Trung Đông tới Nhật Bản đã thu về hơn 56.000 USD/ ngày vào 21/6. Trong khi hồi tháng 2, chỉ thu về 61 USD/ ngày. Trên tuyến TC-18, cước vận chuyển từ Mỹ tới Brazil đạt mức 37.000 USD/ ngày, tăng mạnh so với mức cách đây 4 tháng là 3.800 USD/ ngày.