Giá vé máy bay sẽ không rẻ hơn

Theo William Walsh, Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), vì nguồn cung nhiên liệu (dầu) khan hiếm cùng với tình hình tài chính không mấy khả quan của các hãng hàng không nên giá vé máy bay sẽ trở nên đắt hơn. 

Walsh cho biết trong thời hậu đại dịch, công suất lọc dầu suy giảm đáng kể và điều này vẫn có thể là xu thế chung trường tương lai. Công suất lọc dầu của Mỹ hiện đã giảm 5,4% vào năm 2022 sau khi đạt mức đỉnh năm 2019. Trong 8 năm qua, đây còn là mức lọc dầu thấp nhất từng được ghi nhận. Điều này xảy ra khi nhiều nhà máy lọc dầu đóng cửa và dịch chuyển sang xuất sang những loại nhiên liệu tái tạo hơn.

Thế nhưng, ông Walsh cũng chỉ ra một nghịch lý. Đó là việc người tiêu dùng mua vé với giá cao hơn nhưng điều này không có nghĩa là các hãng hàng không sẽ có lợi nhuận lớn hơn.

Ông Walsh nói: “Nhiều hãng hàng không không hẳn là muốn thu lợi từ khách hàng nếu chúng ta nhìn vào tình hình tài chính của họ. Đó đơn giản chỉ là họ muốn chuyển một phần chi phí sang cho hành khách. Và điều này không thể tránh được”.

Trong năm qua, giá vé máy bay đã tăng 25%, con số lớn nhất tính từ năm 1989. Giá vé máy bay riêng trong tháng 4 đã tăng 18,6%, thế nhưng vấn đề đó vẫn chưa chấm dứt với ngành hàng không. Giá vé máy bay nói riêng còn tăng mạnh hơn nữa vì những bất ổn ngày càng lớn ảnh hưởng từ xung đột giữa Nga và Ukraine.

Theo Akbar Al Baker, Giám đốc điều hành của Qatar Airways, điều đó là hoàn toàn đúng. Điều ông Akbar Al ít lo ngại nhất là diễn biến dịch Covid 19 của Trung Quốc trong bối cảnh hiện nay. Trong khi đó, các hãng hàng không đang bận tâm đến diễn biến xoay quanh chiến sự tại Ukraine.

Lạm phát có thể sẽ tăng lên và khiến nguồn cung chịu nhiều sức ép trong bối cảnh bất ổn địa chính trị tiếp tục gia tăng. Hậu quả là số người đi máy bay ít hơn và đó là điều mà các hãng hàng không đều không muốn.

Akbar Al nói: “Sự bất ổn của giá dầu là một điều khác không thể không lo lắng. Nhiều người có thể không thiết tha đi chơi nữa khi các hãng chuyển chi phí sang khách hàng”.

CEO Qatar Airways đã kêu gọi các hàng hàng không đầu tư vào nhiên liệu thay thế nhiều hơn để giải bài toán khó trên. Họ sẵn sàng đổ tiền vào nhiên liệu bền vững nhưng giá bán của chúng phải hợp lý.

Ông Akbar Al nói: “Nếu phải trả nhiều hơn một chút, chúng tôi sẽ chấp nhận. Thế nhưng, với cái giá gấp 4-5 lần bình thường của nhiên liệu xanh này thì chúng tôi không thể”.

Các hãng hàng không cũng kỳ vọng các nhà phát triển đầu tư vào năng lượng bền vững nhiều hơn là các nhà máy lọc dầu truyền thống để có thể bảo vệ môi trường. IATA đã đề ra mục tiêu vào năm ngoái rằng đến năm 2050, ngành hàng không toàn cầu sẽ đạt mức phát thải carbon bằng 0. Họ cũng có thể đạt mục tiêu đó bằng nhiên liệu hàng không bền vững. 

Thế nhưng, bài toán khó hiện tại vẫn chưa có lời giải và mọi thứ đều cần thời gian.