Giá của nhiều mặt hàng tăng kỷ lục
Theo VnExpress, khảo sát tại các chợ truyền thống thành phố Hồ Chí Minh cho thấy nhóm hàng hóa thịt heo, rau củ và thủy hải sản đang ghi nhận mức tăng mạnh nhất.
Theo đó, Mực loại 20-25 con một kg tăng 20.000 đồng lên 240.000 đồng/kg, tôm sú tăng 5.000 đồng so với tháng trước, đạt 300.000 đồng/ kg. Cá thu và cá hồi đông lạnh nhập khẩu tăng thêm 50.000 đồng, đạt 350.000 đồng/ kg. Cá bớp tăng giá mạnh nhất, khi gấp đối giá của cùng kỳ năm ngoái, đạt 450.000-500.000 đồng một kg (tùy kích cỡ).
Anh Đăng - một tiểu thương bán thủy hải sản tại chợ Bà Chiểu (Bình Thạnh) - cho biết: “Khách mua nguyên con cá bớp những năm trước chỉ phải trả 180.000 đồng/ kg, đạt mức 350.000 đồng. Đối với các cắt lát thì mức giá đạt 450.000 - 500.000 đồng”. Anh Đăng cho biết anh chỉ nhập hàng khi khách đồng ý mua vì giá tăng quá mạnh.
Bên cạnh đó, tại các chợ lẻ, giá thịt heo cũng tăng 5.000-10.000 đồng (5-7%) một kg so với thời điểm cách đây một tháng. Trong đó, sườn non, thịt ba rọi, nạc giòn dao động quanh 150.000-170.000 đồng/ kg, và giò heo có giá 100.000-110.000 đồng một kg...
Giá của rau xanh cũng tiếp tục thiết lập lên mức mới. Trong đó, nhóm ăn lá và rau gia vị tăng 10% so với tháng 9. Rau cải xanh, quế và xà lách là nhóm rau tăng mạnh nhất, lên mức 50.000-70.000 đồng một kg (tăng 5.000-10.000 đồng)...
Hôm 4/10, Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn An Giang, Cần Thơ, Trà Vinh cũng đưa ra báo cáo rằng nhóm mặt hàng rau xanh tăng giá 2.000 đồng so với ngày liền trước và 5.000 đồng so với tháng trước. Trứng gà đồng loạt tăng giá đắt thêm 200-400 đồng một quả so với cách đây một tuần. Theo dự báo của cơ quan này, nhiều loại mặt hàng sẽ còn tiếp tục tăng giá trong những tháng cuối năm nhờ nhu cầu tiêu dùng tăng cao và thời tiết không mấy thuận lợi.
Các sản phẩm trong nhóm hàng bình ổn của TP.HCM hiện nay vẫn chưa có sự điều chỉnh về giá bán so với tháng 8.
Theo chị Hoà, một tiểu thương bán thực phẩm tại chợ Xóm Mới (Gò Vấp), sức mua trong thời gian gần đây không cải thiện, tuy nhiên chị khó có thể hạ giá bán cho khách hàng vì giá đầu vào tăng.
Hiện nay, nhiều sản phẩm được cho là có nguồn hàng giảm mạnh so với cùng kỳ năm trước cũng là lý do khiến giá của hàng hóa tăng lên. Theo anh Đăng, cá bớp trong các lồng bè nuôi tại Phan Thiết từ cuối tháng 8 đến nay đã chết hàng loạt và nhiều hộ gia đình cho biết ước tính thiệt hại lên tới vài tỷ đồng. Bởi vậy, so với cùng kỳ năm ngoái thì nguồn cung ra thị trường thấp hơn rất nhiều. Anh nói: “Hiện nay tôi chỉ nhập được khoảng 70 đến 80% nguồn hàng”.
Gần đây tình trạng mưa bão kéo dài đã khiến rau xanh và gia vị bị hư hỏng nên giá bán của những mặt hàng này tăng vọt. Theo chị Hoà, đầu mối cung ứng rau tại chợ đầu mối nông sản Thủ Đức, số lượng rau nhập về trong thời gian gần đây đã giảm 20% so với thời điểm trước đó. Giá bán bị đẩy lên cao vì những loại rau xanh và gia vị có tỉ lệ hỏng lớn lên tới 30 đến 40%.
Bên cạnh đó, các tiểu thương cũng chia sẻ rằng giá hàng hóa khó giảm vì chi phí vận chuyển từ những vùng miền về thành phố Hồ Chí Minh vẫn cao và chưa có dấu hiệu đi xuống. Chị Hoa cho biết hiện chi phí vận chuyển cho mỗi kg hàng hóa từ các tỉnh miền Tây về thành phố Hồ Chí Minh có giá 1000 đến 2200 đồng. Trong khi đó, con số từ các tỉnh miền Bắc và miền Trung sẽ là 3000 đồng. Từ đầu năm đến nay, mức cước vận chuyển này cố định và chưa được điều chỉnh. Bởi vậy, trong bối cảnh này giá hàng hóa đều có thể giảm.
Theo nguồn tin ghi nhận, suốt mấy tháng qua, giá cước niêm yết cho vận chuyển hàng hóa của những hãng xe vận tải và vận chuyển hành khách như Mai Linh, Phương Trang và Việt Tân Phát đều đang được giữ nguyên. Các hãng cho biết chi phí vận hành tăng mạnh so với những năm trước nên khó có thể giảm giá. Đáng chú ý là chi phí nhân công tăng mạnh nhưng rất khó tuyển dụng được người lao động.
Theo lý giải của Giám đốc một doanh nghiệp vận tải ở TP HCM, công ty chỉ điều chỉnh tăng nhẹ khi giá xăng tăng, bởi vậy giờ không thể giảm mạnh vì sợ thua lỗ. Ông nói: “Giá xăng tăng mạnh trong thời gian qua cùng với việc cơ quan quản lý thắt chặt chính sách nên chúng tôi đã gặp nhiều trở ngại. Công ty sẽ càng thua lỗ nặng nếu hiện tại áp dụng giảm giá vận chuyển”.
Ông Lâm Đại Vinh, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Lâm Vinh cũng có quan điểm tương tự. Ông chia sẻ rằng đa số các doanh nghiệp vận tải đều đang chật vật sau 3 năm bị đại dịch bào mòn. Trong cấu phần giá vận chuyển hàng hóa, xăng chiếm 35%, phần còn lại là chi phí khấu hao, quản trị và nhân công. Trong khi đó, những loại chi phí này hiện nay vẫn tăng cao, bởi vậy công ty khó điều chỉnh lại mức giá vận tải.
Ông Vinh cho biết công ty đang thực hiện nhiều chính sách giá cho khách hàng. Công ty sẽ áp dụng giảm nếu như khách hàng chấp nhận điều chỉnh giá khi xăng tăng.
Đại diện Hiệp hội Lương thực - thực phẩm TP HCM nhận định về biến động giá hàng hóa và cho rằng việc tăng giá là khó tránh khỏi đối với những nhóm hàng thiếu nguồn cung, trong khi những mặt hàng khác muốn giảm giá cần có sự chấp thuận của các bên trong nguồn cung bởi đó là một chuỗi khép kín. Để giám sát và chỉnh đốn những hành vi tăng giá không hợp lý, cơ quan quản lý cũng cần vào cuộc kiểm tra.
Chính phủ cần có những biện pháp như miễn giảm thuế nhập khẩu nguyên liệu đầu vào cho chăn nuôi và đa dạng hóa nguồn cung để giá không bị biến động mạnh, theo ông Trương Chí Thiện, Tổng giám đốc Vĩnh Thành Đạt.
Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp đưa ra dự báo rằng giá hàng hóa có thể biến động mạnh vào những tháng cuối năm bởi nguồn cung trong nước và thế giới đều thiếu hụt trầm trọng.