Nhiều “ông lớn” sản xuất xe điện của Trung Quốc đổ xô sang thị trường Đông Nam Á

Theo Doanh Nghiệp & Kinh Doanh, các hãng sản xuất xe điện Trung Quốc như Great Wall Motor, BYD hay Hozon đã bắt đầu mở rộng quy mô sang khu vực Đông Nam Á vì sự cạnh tranh tại thị trường trong nước ngày càng gặp nhiều khó khăn. Đông Nam Á là thị trường chưa thực sự phát triển về xe điện.

Các hãng xe điện của quốc gia tỷ dân đã và đang tham gia vào thị trường Đông Nam Á, đây là khu vực chưa được khai thác nhiều, nhưng vẫn còn dư địa phát triển lớn với số lượng đối thủ cạnh tranh ít hơn. Theo tờ South China Morning Post, xu hướng này diễn ra khi tỷ lệ cạnh tranh trên thị trường xe điện ở quê nhà Trung Quốc đang tăng mạnh trong một vài năm gần đây.

Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như Great Wall Motor, BYD, Hozon và Airways đều đang cung cấp các dòng xe điện ở các nước thuộc khu vực Asean như Thái Lan. Họ đề ra mục tiêu có được một chỗ đứng ở những thị trường như vậy, đây là khu vực trung bình có khoảng 3 triệu xe được bán ra hàng năm.

Phate Zhang, người sáng lập trang tin tức về xe điện CnEVpost có trụ sở tại Thượng Hải cho biết: “Xe điện được sản xuất bởi các thương hiệu Trung Quốc có giá cả phải chăng đối với khách hàng tại những nước nằm trong khu vực Đông Nam Á. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc ở khu vực này cũng không phải đối mặt với quá nhiều đối thủ cạnh tranh. Một số mẫu xe đến từ Trung Quốc cũng đã cho thấy được tiềm năng phát triển tại Đông Nam Á và được đón nhận bởi nhiều người dùng”.

Ở thời điểm hiện tại, Trung Quốc là thị trường xe điện lớn nhất toàn cầu, với doanh số ước tính đạt khoảng 6 triệu chiếc trong năm nay, cao hơn gấp đôi so với mức 2,99 triệu chiếc của năm ngoái.

Thế nhưng, do chính quyền Bắc Kinh nỗ lực khuyến khích sử dụng xe điện đã thu hút khoảng 200 doanh nghiệp tham gia thị trường, Trung Quốc đang ghi nhận sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện. Những công ty này đã rót hàng chục tỷ USD vào việc nghiên cứu và phát triển, cũng như thiết kế và lắp ráp ô tô điện.

Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc lựa chọn Đông Nam Á

Thị trường mục tiêu của các công ty sản xuất xe điện Trung Quốc là những quốc gia thành viên thuộc Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN). Đa số những đơn vị sản xuất của Trung Quốc đều có giá bán ô tô dao động trong khoảng từ 100.000 nhân dân tệ (14.204 USD) đến 200.000 nhân dân tệ.

“Ở các nước trong khu vực Đông Nam Á, thị trường xe điện vẫn chưa thực sự phát triển, tuy nhiên tiềm năng là rất lớn khi ngày càng có nhiều khách hàng quan tâm đến xe chạy bằng pin. Họ có khả năng giành được thị phần lớn trong chục năm tới nhờ năng lực sản xuất trong nước đã được chứng minh”, theo chia sẻ từ Peter Chen, kỹ sư của nhà sản xuất phụ tùng ô tô ZF TRW có trụ sở tại Thượng Hải.

Trong 9 tháng đầu năm, nhà sản xuất xe thể thao đa dụng (SUV) lớn nhất Trung Quốc là Great Wall Motor đã bán được tổng cộng 8.094 chiếc xe điện tại thị trường Thái Lan. Theo đó, nếu tính theo doanh số bán hàng, hãng xe này trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất của quốc gia Đông Nam Á. Vào năm 2020, công ty đã mua lại một nhà máy lắp ráp ô tô từ General Motors ở tỉnh Rayong rồi biến nó trở thành một nhà máy có công suất sản xuất lên tới 80.000 chiếc hàng năm.

Theo dự báo của TTB Analytics, một công ty con chuyên nghiên cứu thị trường của Ngân hàng TMB Thanachart, tại thị trường Thái Lan, doanh số bán xe điện có thể tăng tới 539% so với cùng kỳ năm 2021 với 63.600 chiếc trong năm 2022, nhờ việc chính phủ đã tung ra các gói hỗ trợ cho người mua xe điện.

Great Wall Motor đã bán được tổng cộng 133.000 xe điện trong tháng 10 bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc, nắm giữ 15% tổng doanh số của hãng trong tháng này.

Trong quý II, BYD cũng đã trở thành nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất toàn cầu đồng thời soán ngôi của gã khổng lồ Tesla. Trong năm nay, BYD đã nhanh chóng mở ra thị trường quốc tế. Vừa qua, nhà sản xuất ô tô này cũng được đầu tư bởi Berkshire Hathaway của tỷ phú Warren Buffett, giới thiệu mẫu xe điện Atto 3 tại thị trường Thái Lan. Chiếc SUV điện nhỏ gọn này có giá khởi điểm là gần 31.000 USD, có thể di chuyển tối đa 410km cho một lần sạc đầy.

Tại Trung Quốc, chiếc SUV điện được gọi là Yuan Plus, là chiếc xe đầu tiên được thiết kế bởi BYD và sản xuất cho thị trường toàn cầu. Theo BYD, kể từ khi Atto 3 EV được tung ra thị trường vào tháng 2, họ đã bàn giao được tổng cộng 143.188 chiếc xe trên toàn cầu.

Theo Hozon, một công ty startup chuyên về xe điện, cũng là đơn vị tiến hành lắp ráp sản phẩm xe điện thương hiệu neta, họ đã nhận được 5.200 đơn đặt hàng từ những thị trường quốc tế như Myanmar, Lào, Nepal.

Chính phủ Bắc Kinh mong rằng những thương hiệu sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD có thể tận dụng được những công nghệ chủ chốt trong ngành công nghiệp xe điện và chiếm được thị phần đáng kể ở nước ngoài. Xpeng và Nio là một số công ty khởi nghiệp xe điện thông minh có tiếng của Trung Quốc đang tìm cách để bán hàng tại thị trường châu Âu. Tại khu vực này, doanh số của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc hiện còn khá thấp, chưa đạt được như kỳ vọng.