Ferrari của nước nào? Khám phá lịch sử hãng xe Ferrari huyền thoại

Ferrari của nước nào? Cha đẻ của Ferrari là ai?

Kể từ ngày hãng xế hộp tỷ đô mang tên Ferrari ra đời đến nay đã hơn 70 năm trôi qua. Trong từng ấy năm, Ferrari đã làm náo loạn thị trường xe hơi thế giới với hàng loạt những phiên bản xe đua đắt đỏ, bậc nhất. Thậm chí, hãng xe Ferrari với chiếc logo Prancing Horse (con tuấn mã tung vó) còn được giới mê xe ví là hình tượng đại diện của tiền bạc và sự sống vương giả như chính chủ sở hữu những chiếc xe này. Tuy nhiên, giá trị, cảm xúc của Ferrari mang lại cho chúng ta còn nhiều hơn thế. Cùng khám phá hành trình ra đời của những chiếc phản lực băng băng trên đường đua công thức 1 và lật mở lại cuộc đời đầy thăng trầm của Enzo Ferrari - cha đẻ của hãng xe Ferrari.

Ferrari của nước nào?  Ferrari được đặt theo tên của người sáng lập ra hãng xe này: Enzo Ferrari. Ông là người Ý. Enzo Ferrari, tên đầy đủ là Enzo Anselmo Ferrari Cavaliere di Gran Croce Omri sinh ngày 18/2/1898 tại thành phố cổ Modena - “thủ phủ động cơ” tại Ý trong một gia đình trung lưu. Ngay khi còn nhỏ, Enzo đã có niềm đam mê cháy bỏng với xe hơi, gia đình ông cũng là một trong số ít những ngôi nhà sở hữu một chiếc xe hơi hạng sang. Tuy nhiên, tuổi thơ hạnh phúc của Enzo trải qua không bao lâu thì cha và anh trai của ông bị hy sinh trong chiến tranh thế giới I. Enzo cũng bị quân đội gọi đi tham chiến và trở về với những vết thương tưởng chừng như không qua khỏi. May mắn thay, ông đã sống sót, mặc dù hành trình tìm kiếm cho mình một công việc tốt với những vết thương trên thân thể là điều không hề dễ dàng.

Ở tuổi 20 với những thương tật đầy mình, sau khi trải qua rất nhiều lần bị từ chối, kể cả FIAT - một hãng sản xuất ô tô ở Ý, cuối cùng, cha đẻ của Ferrari cũng được nhận vào một xưởng sản xuất ô tô nhỏ. Trong một những lần chạy thử và lái xe cho công ty, Enzo đã bắt đầu hành trình sự nghiệp của mình với những chiếc xe. Tuy nhiên, thay vì trở thành thợ cơ khí sửa chữa ô tô hay môi giới bán xe thì hai năm sau đó, vào năm 1920, ông đã xuất hiện trong đội ngũ lái và đua xe của công ty Alfa Romeo. Enzo tham gia hết trường đua này đến trường đua khác cùng với nhiều tên tuổi như Tazio Nuvolari.

Sau nhiều năm trau dồi và tích lũy kinh nghiệm trong mảng đua xe, Enzo Ferrari đã tự mở ra một hãng đua xe cho riêng mình vào năm 1929. Mục đích lớn nhất của hãng đua xe này là tài trợ cho những tay đua và những chiếc xe trước khi đưa vào sử dụng. Đội xe này chủ yếu dùng phương tiện xe của Alfa Romeo, công ty cũ của ông. 4 năm sau, từ một đội xe chính thức, Scuderia Ferrari phát triển thành một mảng đua xe độc lập trong Alfa.

Vào năm 1937, Enzo chính thức đóng cửa đội xe để tiếp quản vị trí giám đốc của Scuderia Ferrari - đây chính là nhà máy sản xuất xe đua của Alfa. Thế nhưng, việc nắm trong tay vị trí điều hành không thực sự là niềm mong mỏi của Enzo, do vậy, hai năm sau, ông đã chia tay Alfa Corse để bắt đầu sự nghiệp của riêng mình ở tuổi 38. Nguồn cảm hứng từ chiếc xe đua vẫn âm ỉ cháy trong ông đến mức chỉ một tuần sau khi rời khỏi Alfa, ông đã vạch ra kế hoạch sự nghiệp đời mình.

Đây cũng là năm đầu tiên ông lập ra Auto Avio Costruzioni - công ty chuyên sản xuất xe đua trên ý tưởng mới lạ của Enzo. Đây là sự kiện quan trọng giúp tên tuổi của Enzo thăng hạng. Cùng năm đó, AAC 815 - chiếc xe đầu tiên được phát triển bởi Enzo Ferrari đã ra đời và khởi đầu cho cuộc hành trình triệu đô của con đẻ Ferrari.

Hành trình trưởng thành của Ferrari - huyền thoại nước Ý

“Vạn sự khởi đầu nan”, là câu nói đúng với Enzo. Chỉ sau một sau, chiếc xe mang tên 815 tiếp theo đã ra rời, thế nhưng cả hai lại đều không được mang tên cha đẻ của chúng do một thỏa thuận không cạnh tranh với những hãng xe ông đã từng làm việc trước đây. Thỏa thuận này có hiệu lực trong 4 năm, cộng thêm những bất lợi về những quy định hạn chế đua xe khi nước Ý là một trong những mặt trận lớn trong chiến tranh thế giới thứ II. Mặc dù hoạt động cầm chừng nhưng công ty đã quay trở lại guồng quay từ ngay sau khi thế chiến II kết thúc. Trong khoảng thời gian “nghỉ chiến”, ý tưởng của động cơ V12 - đặc trưng của Ferrari đã ra đời.

Enzo chính thức đổi tên công ty thành Ferrari S.p.A theo tên của mình cũng như những chiếc xe do mình phát triển vào năm 1946. Năm 1947, Ferrari đã chứng kiến bước phát triển vượt bậc với sự ra mắt của chiếc xe 125S. Đây cũng là chiếc xe được gắn tên Ferrari đầu tiên sau khi thỏa thuận với các công ty trước đó đã hết hiệu lực. Vài năm sau, cha đẻ của Ferrari đã tình cờ nhận được lời khuyên của Luigi Chinetti - một tay đua khá thành công và có mối quan hệ khá tốt với ông. Luigi mới nhập quốc tịch Mỹ và nảy ra ý tưởng tham gia vào thị trường xe thể thao tại đây, khiến Luigi khuyên người bạn của mình thay đổi ý định và phương hướng sản xuất.

Tuy nhiên, Enzo vẫn do dự và suy nghĩ rất nhiều về lời đề nghị của Luigi. Bởi, trên thực tế, mục đích lớn nhất của Ferrari chính là tạo ra những chiếc xe có khả năng mang lại chiến thắng và bán lại cho các đội đua xe.

Năm 1950, Luigi Chinetti đã thành công thuyết phục được Enzo và ông bắt đầu nhận về tay rất nhiều chiếc xe thể thao ưng ý. Ngay lập tức, hãng sản xuất xe từ Ý được đưa vào đất nước cờ hoa và tạo ra một cuộc canh tranh với nhiều hãng xe nội địa khi thu hút đông đảo sự quan tâm của giới mê xe thể thao.

Dần dần, những showroom xe mang biểu tượng chú tuấn mã do Luigi Chinetti mở bắt đầu thống trị khắp thị trường Manhattan, sau đó đến Connecticut. Phát triển vượt kỳ vọng, Mỹ đã trở thành thị trường tân tiến của Ferrari và mang về lợi nhuận khủng cho Enzo cùng những người cộng tác. 

Đến những năm 1960, xe của Ferrari vang danh ở khắp các đường đua và trở thành lựa chọn số 1 cho những người mê xe. Sự phát triển này lớn đến mức hãng xe đình đám bấy giờ là Ford cũng phải dè chừng. Năm 1963, CEO Henry Ford quyết định hỏi mua lại mảng sản xuất ô tô của Ferrari với mong muốn tận dụng và đẩy mạnh phát triển mảnh xe hơi thể thao. Lời đề nghị này ngay lập tức bị hãng xe gốc Ý từ chối, bởi khi hợp tác trong mảng sản xuất xe thể thao với Ford, Ferrari phải xin ngân sách và ý kiến từ Ford để tham gia cuộc đua.

Trước thương vụ thâu tóm thất bại, Ford ấp ủ tham vọng “phục thù” và hãng xe hàng đầu của Mỹ đã giành được phần thắng. Trước sức mạnh của Ford, Ferrari có vẻ như bị đuối sức trên đường đua sản xuất những chiếc ô tô đường phố có sức mạnh bá chủ. Từ năm 1966-1969, những chiếc xe đình đám của Ford như GT40 nhanh chóng chiếm được các vị trí trọng yếu trong giải đua 24 Hours of Le Mans - chặng đua mà Ferrari không để ai vượt mắt đến 6 lần trước đó.

Cảm xúc bị một tên tuổi khác đè lên niềm tự hào trong 3 năm liên tiếp đã làm Enzo suy nghĩ và thay đổi định hướng phát triển. Cuối cùng, cha đẻ của Ferrari đã hy sinh hơn 50% cổ phần cho FIAT - một hãng ô tô khác của Ý, doanh nghiệp đầu tiên từ chối ông khi ông trở về từ thế chiến I. Thương vụ này đã trở thành một trong những dấu mốc quan trọng nhất đánh dấu đường lối phát triển của Ferrari sau này. 

Đến những năm 1973, mảng xe thể thao của Ferrari gần như mất dấu tại thị trường và chỉ tập trung cho chặng đua công thức. Thỉnh thoảng, hãng vẫn tiến hành sản xuất những mẫu xe phục vụ cho các tay đua, song số lượng không nhiều và chỉ như thêm chút “gia vị” để Ferrari tưởng nhớ lại quá khứ vàng son của mình.

Và định hướng này vẫn tiếp tục được duy trì cho đến khi cha đẻ của Ferrari qua đời. Vào thời điểm chuẩn bị xa rời thương hiệu xe mình đã dày công gây dựng và gắn bó, ông đã ký quyết định cho ra mắt một chiếc xe đặc biệt. Xế hộp này mang tên F40, trước kỷ niệm 40 năm Ferrari ra đời và phát triển. Năm 1988, Enzo Ferrari qua đời.

Những thành tựu làm nên huyền thoại xe của nước Ý

Những tưởng sự ra đi của nhà sáng lập sẽ làm cho đế chế sáng tạo những chiếc xe đua công thức I phát triển thụt lùi, nhưng may thay, tâm huyết của Enzo - cha đẻ của Ferrari cũng được Giám đốc kỳ cựu của nhiều hãng xe khác - Luca di Montezemolo tiếp quản. Chính ông đã mang đến làn gió mới cho Ferrari. Hậu thế của Enzo đã chèo lái Ferrari từ một công ty từng bị “hạ gục” khi bị vượt mặt bởi Ford và bị mua lại bởi FIAT đã trở thành một trong những đế chế sản xuất xe sang trọng bậc nhất dành cho tầng lớp thượng lưu trên thế giới. Thậm chí, Ferrari còn lấn sân sang nhiều lĩnh vực khác như thời trang gồm trang phục và các loại trang sức đắt đỏ nhằm tôn lên vị thế của chủ xe. Chính chính sách mạnh tay của Luca di Montezemolo đã giúp Ferrari tới gần hơn với ngôi vương của các đường đua khi thống trị đến 8 lần chức vô địch kể từ năm 1999 đến năm 2008.

Với những thành tựu giành được trong suốt hành trình phát triển của mình, từ một thương hiệu có điểm khởi đầu là đua xe và vị thế là kẻ khởi nghiệp trong ngành sản xuất ô tô, đã trở thành một trong những hãng xe có danh tiếng trên toàn cầu. Thậm chí, thương hiệu xe của những “chú tuấn mã” đã trở thành biểu tượng của sự quyền lực, địa vị và danh vọng. 

Trong đợt IPO tại sàn chứng khoán New York vào năm 2015, tổng giá trị của hãng xe này đạt khoảng 9,8 tỷ USD. Chỉ hai năm sau, giá trị sau đó, giá trị của hãng xe này đã tăng gấp đôi lên trên 18 tỷ USD. Vào năm 2019, Diễn đàn Kinh tế Thế giới Davos ở Thụy Sĩ, Brand Finance công bố kết quả định giá thương hiệu cho Ferrari lên tới hơn 27 tỷ USD.

Xu hướng phát triển này vẫn tiếp tục, tính đến tháng 5 năm 2020, mặc dù số lượng xe sản xuất của Ferrari chỉ đạt khoảng 10.000 chiếc/năm, nhưng giá trị của công ty không những không thua kém các ông hoàng trong ngành này mà còn vượt xa một cách đáng kể. Năm 2021, Ferrari vượt qua GM và Ford, dẫn đầu giá trị về vốn hóa. Hiện tại mức giá trị của hãng xe sang trọng này đã cán mốc 30 tỷ USD và vẫn có xu hướng tăng mạnh.

Tổng kết

Qua bài viết trên, hy vọng bạn đọc đã hiểu được "Ferrari của nước nào? Khám phá lịch sử hãng xe Ferrari huyền thoại". Hãy theo dõi các bài viết khác trên website Meeyland.com để cập nhật thêm những thông tin hữu ích nhé!