Doanh nhân Horacio Pagani - ông chủ hãng ô tô Pagani: Xây dựng thương hiệu "kén khách", có tiền chưa chắc đã mua được

Pagani chính là một trong những thương hiệu siêu xe hàng đầu trên thế giới. Song song với Bugatti và Koenigsegg thì Pagani chuyên sản xuất những chiếc siêu xế triệu USD mà ngay cả những đại gia thực sự cũng chưa chắc có thể sở hữu bởi vì số lượng sản xuất hết sức hạn chế. 

Và người thiết kế ra những chiếc xe đó, vận hành dây chuyền sản xuất những chiếc Pagani không ai khác đó chính là Pagani Horacio - đây là một người sinh ra để làm nên những điều đặc biệt. 

Theo tìm hiểu, ngay từ năm 15 tuổi, Horacio Pagani đã xây dựng cho mình được nhà máy đầu tiên cho riêng mình và cũng đã quen với những loại vật liệu như sợi thủy tinh. Cho đến năm 19 tuổi, khi vẫn đang là sinh viên thì ông đã tự mình tổ chức một cuộc hội thảo nhỏ về xe hơi và cũng bắt đầu gây được sự chú ý. 

Horacio Pagani cũng từng kể về những cuộc nói chuyện của ông với người thần tượng của mình là Leonardo de Vinci: “Tôi đã từng nói chuyện với Leonardo da Vinci trong 10 ngày liền, ông ấy gợi mở cho tôi một số ý tưởng”. Cũng trong thời gian này, ông đã tiếp tục tìm tòi về những chi tiết khác của ô tô như là động cơ, thiết kế cũng như tính khí động học. 

Còn khi mới 22 tuổi, ông đã chế tạo ra chiếc xe đầu tiên có tên là Pagani F2 sử dụng trong một cuộc đua tại đại phương. Lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua F1, chiếc xe của Horacio Pagani đã thu hút được rất nhiều sự quan tâm đến từ giới đua xe ở địa phương. 

Cho đến năm 27 tuổi, Horacio Pagani đã “khăn gói quả mướp rời bỏ Argentina và đến với nước Ý xa xôi và việc đầu tiên mà ông làm đó là đến thăm viện bảo tàng - đây là nơi trưng bày các bản thảo của da Vinci.

Khi được đề nghị dùng ba từ để miêu tả về bản thân, Horacio Pagani đã thẳng thắn trả lời “đam mê, có tầm nhìn, hiệu quả”. Ông cho hay, những chiếc xe Panaghi không đơn giản chỉ là  một siêu xe mà còn là một tác phẩm nghệ thuật. Ở đó, ông muốn khách hàng cảm nhận được một thứ gọi là văn hóa Pagani. 

Kho nhắc đến một kỷ niệm của bản thân, Pagani cho hay, ông đã từng thuyết phục một đại gia đến từ Ukraine - đây là người chuyên sưu tập các tác phẩm nghệ thuật cũng như chưa từng biết đến siêu xe mua liền lúc ba chiếc Pagani. Lý do là bởi vì người này đánh giá cao tính thẩm mĩ ở trên những chiếc xe mà Horacio Pagani tạo ra. 

Thiên tài ô tô sinh ra ở quốc gia yêu bóng đá

Horacio Pagani sinh ngày 10/11/1955 ở Casilda, Argentina. Mẹ của ông là một nghệ sĩ, cha làm thợ bánh đến từ Ý. Từ thời còn là một cậu học sinh bình thường thì Horacio Pagani đã có niềm đam mê mãnh liệt với những chiếc xe hơi, đặc biệt là siêu xe. Khi đó, cậu nhóc 10 tuổi đã có thể làm được ra những chiếc ô tô mô hình bằng gỗ theo cách riêng của bản thân, hiện nay những mô hình này của Horacio Pagani được trưng bày tại bảo tàng Pagani.

Được biết, mục tiêu cuộc đời của Horacio Pagani chính là sản xuất siêu xe. Những bước đi đầu tiên ở trên con đường thực hiện ước mơ của ông đã chính thức được khởi sáng từ năm 20 tuổi. Khi đó, Horacio Pagani đã thiết kế cũng như phát triển một chiếc xe đua F3. 

Và từ khi còn nhỏ, Horacio Pagani đã thành thạo trong việc chế tạo mọi thứ bằng sợi thủy tinh. Thậm chí, ông còn bắt đầu kinh doanh để kiếm tiền hiện thực hóa giấc mơ về những chiếc siêu xe. Cũng theo đó, bước ngoặt lớn đầu tiên đến khi ông tiếp cận với Renault để mua động cơ cung cấp năng lượng dành cho chiếc xe đua do chính mình thiết kế khi mới 21 tuổi.

Nhà sản xuất Pháp không những cung cấp động cơ mà còn quyết định tài trợ cho đội ở trong mùa giải. Dù thành tích của đội không được như mong muốn, tuy nhiên cơ hội này cũng đã cho thấy được tài năng của Horacio Pagani với tư cách là một thiên tài ô tô. 

Và sau thời gian ngắn thi đấu ở Argentina, Horacio Pagani đã biết mình phải trở lại quê hương để có thể thực hiện ước mơ làm việc cho một trong ba nhà sản xuất lớn của Ý đó là Ferrari, Lamborghini, hoặc Alfa Romeo. Tuy nhiên, để kiếm được vị trí ở một trong những nhà sản xuất mang tính biểu tượng này là gần như không thể đối với chàng trai chỉ 20 tuổi, không được đào tạo một cách bài bản về kỹ thuật hay thiết kế. 

Dù vậy, Horacio Pagani cũng đã tìm kiếm được sự giúp đỡ từ một trong những tay đua vĩ đại nhất mọi thời đại đó là Juan Manuel Fangio. Nhà vô địch thế giới này cũng đã có 5 lần quyết định đích thân viết thư giới thiệu gửi đến những người có quyền lực gắn bó với các nhà sản xuất ô tô Ý. Dù vậy, Horacio Pagani vẫn bị tất cả từ chối bởi vì thiếu kinh nghiệm. 

Bước đột phá làm thay đổi cuộc đời của Horacio Pagani

Sau nhiều nỗ lực thì Horacio Pagani cuối cùng cũng đã tìm cho mình được một công việc ở Lamborghini. Horacio Pagani đã bắt đầu làm việc tại dây chuyền lắp ráp của Lamborghini được thời gian hai năm, sau đó đã được chuyển đến bộ phận vật liệu tổng hợp của các nhà sản xuất. Tuy nhiên, công việc đó chưa thể khiến cho chàng trai trẻ thỏa mãn. Ước mơ của Horacio Pagani chính là được trở thành một nhà thiết kế nổi tiếng. 

Cũng nhờ tài năng thiên phú, từ một anh công nhân quèn, Horacio Pagani đã nhanh chóng trở thành kỹ sư trưởng của Lamborghini, anh ấy cũng đã chế tạo ra mẫu concept Countach Evoluzione. Và ông cũng là người thuyết phục các ông chủ ở Lamborghini đầu tư vào một nồi hấp để tiến hành mở rộng sản xuất các bộ phận bằng sợi carbon.

Tuy nhiên họ bác bỏ ý kiến bởi vì họ cho rằng đối thủ truyền kiếp của họ là Ferrari cũng không có. Thực tế, Horacio Pagani bị ám ảnh bởi sợi carbon đến mức đã đi vay ngân hàng và tự mua nồi hấp vào năm 1987, thành lập nên Pagani Composite Research vào năm sau. Đây cũng có thể coi là khởi đầu dành cho hành trình chế tạo siêu xe của Horacio Pagani. 

Vào năm 1991, Horacio Pagani cuối cùng cũng đã tách khỏi Lamborghini và đã thành lập nên một công ty mới có tên là Modena Design chuyên sản xuất vật liệu tổng hợp sợi carbon dành cho xe Công thức 1 cũng như các khách hàng như Daimler, Ferrari và Aprilia. Và đó cũng chính là thời điểm mà Horacio Pagani bắt tay vào thiết kế siêu xe của riêng mình với tên mã đó là C8 Project. Ông đã đặt tên nguyên mẫu ban đầu là “Fangio F1” nhằm mục đích vinh danh tay đua người Argentina.

Đến khi Horacio Pagani đang tìm kiếm một động cơ để cung cấp năng lượng dành cho siêu xe của mình thì Fangio lại một lần nữa giúp đỡ để cho người bạn của mình đạt được thỏa thuận với Mercedes-Benz để có thể cung cấp động cơ AMG V12 cho hãng. Mặc dù vậy, Fangio đã qua đời vào năm 1995 vài năm trước khi siêu xe mang tên ông được ra đời lần đầu tiên. Và Horacio Pagani đã lựa chọn Triển lãm ô tô Geneva 1999 để cho ra mắt siêu xe đầu tiên của mình - đây là chiếc Zonda mang tính biểu tượng.

Thung lũng Motor dành cho Horacio Pagani

Có một bộ sưu tập độc quyền bao gồm các phiên bản giới hạn cũng đã làm nên lịch sử của thương hiệu, từ những bản phác thảo đầu tiên cho đến những mẫu Zonda và Huayra mới nhất. Bảo tàng Horacio Pagani chính là một cuộc hành trình xuyên suốt lịch sử từ đó mang đến những dự án chưa từng được công bố cũng như chứng tỏ tầm nhìn tiên phong của nhà thiết kế trẻ, cùng với những thiết kế độc quyền, quan trọng. Đây cũng chính là một trong những địa điểm uy tín của Thung lũng Motor.

Và Pagani đã nhìn thấy được một vùng đất giàu cơ hội tại Thung lũng Motor. Ông nói rằng: “Tôi tin rằng đó chính là một khoảnh khắc phi thường ở trong lịch sử đối với khu vực này. Cũng cần có sự thống nhất và hợp tác giữa các công ty. Và cần có được những ý tưởng mới mẻ, tinh thần cởi mở để cho tất cả chúng ta có thể làm việc, cống hiến nhiều hơn cho lĩnh vực này”. 

Vào đầu những năm 1990, khi Pagani còn làm việc ở Lamborghini ông đã phải mạo hiểm thiết kế một chiếc xe mới nhân kỷ niệm 30 năm thành lập Lamborghini. Tuy nhiên, dự án đã phải dừng lại bởi cuộc khủng hoảng kinh tế do Chiến tranh vùng Vịnh xảy ra. Chính sự bế tắc bởi các sự kiện chiến tranh cũng đã tạo ra đã thuyết phục Pagani hướng nghiên cứu của mình đến nơi khác.

Pagani - dòng xe không phải có tiền là mua được

Được biết, đặc trưng của những chiếc siêu xe Pagani chính là thiết kế thon dài, gương chiếu hậu mang hình hài chiếc lá tạo ra cảm giác đặc biệt - khác lạ, cửa khi mở sẽ có hình cánh chim gullwing như đang sải cánh trên bầu trời và bộ 4 ống xả được xếp theo hình vuông đi kèm với đó là lưới tản nhiệt cùng các thanh xếp thẳng hàng mang đến vẻ đẹp mạnh mẽ.

Ngoài ram nội thất của xe Pagani luôn tiện nghi, sang trọng và đáp ứng được tối đa nhu cầu sử dụng của người dùng. Trang thiết bị hoàn toàn hiện đại, đẳng cấp, đủ để làm vừa lòng kể cả những người khó tính nhất. 

Và những chiếc siêu xe Pagani đều được sản xuất với số lượng vô cùng hạn chế. Chính vì thế, những người đam mê xe thường sẽ truyền tai nhau rằng có tiền cũng chưa chắc mua được xe của thương hiệu này. 

Vào năm 2018, thương hiệu Ý cũng đã xác nhận với Top Gear rằng HP Barchetta có mức giá là 15 triệu euro - mức giá này đã phá vỡ kỷ lục của Rolls-Royce Sweptail.