Ô tô điện đang dần thay thế xe xăng như thế nào?

Trần Vân Trang

Thị trường xe hơi trên thế giới đang chứng kiến sự vươn lên đầy mạnh mẽ và nhanh chóng của lĩnh vực xe điện. Tại Việt Nam, hàng loạt mẫu xe điện chạy pin cũng đã trình làng.

Theo Nhịp sống kinh doanh, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), ô tô điện đã chiếm tới gần 50% thị phần tại lục địa giả trong 3 tháng đầu năm nay. Được biết, trong đó, xe điện chạy pin hiện đang là loại phương tiện đóng vai trò chủ đạo trong những dòng xe điện hoá.

Khái niệm xe điện của ACEA hiện bao gồm xe điện chạy pin (BEV), xe hybrid (HEV), xe hybrid sạc ngoài (Plug-in Hybrid, PHEV) và xe điện sử dụng nhiên liệu hydro (FCEV).

Những xe điện chạy pin gây ấn tượng hơn cả khi doanh số bán ra đạt tới 224.145 chiếc, tăng tới 53,4% so với cùng kỳ năm ngoái (tương đương với 146.125 xe bán ra), chiếm tới 10% tổng số doanh thu bán xe du lịch ở châu Âu.

Xe điện chạy pin cũng đã vượt qua xe hybrid sạc ngoài (8,9%). Xe hybrid hiện vẫn có doanh số khá tốt khi chiếm khoảng 25% thị phần của toàn thị trường. Cuối cùng, xe điện sử dụng nhiên liệu hydro nắm giữ tới hơn 3% thị phần.

xedien6-1652254644.jpeg

Hiện nay, Đức vẫn là thị trường xe điện chạy pin lớn nhất toàn châu Âu, nhưng Anh có thị phần lớn hơn rất nhiều. Được biết, năm thị trường hàng đầu châu Âu đều đang ghi nhận doanh số xe điện chạy pin tăng tới 46% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nhiều chuyên gia cho rằng doanh số xe điện tăng cao do nhiều nguyên nhân bao gồm xu hướng điện hoá bùng nổ hơn, mong muốn từ bỏ nhiên liệu hoá thạch ô nhiễm, hàng loạt mẫu xe ô tô điện mới đã được tung ra ngoài thị trường.

Ngoài ra, tình trạng giá dầu tăng cao hơn bởi khủng hoảng chính trị giữa Nga và Ukraine cũng khiến doanh số của loại phương tiện xanh bùng nổ chưa từng có.

Theo một số liệu của Công ty dịch vụ kiểm toán và tư vấn PwC (Đức), doanh số xe điện chạy pin toàn cầu trong quý 1/2022 tăng tới 107% so với cùng kỳ năm 2021.

xedien4-1652254649.jpeg

Trong đó, riêng Trung Quốc đã tiêu thụ tới gần 70% số xe điện chạy pin được bán ra trên thế giới trong quý đầu năm, nhiều gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Tại nền kinh tế số một châu Á này, một số thương hiệu như BMW thậm chí còn ghi nhận thêm doanh số xe điện chạy pin tăng thêm 3 lần.

Một cuộc khảo sát của một hiệp hội các đại lý ô tô của Trung Quốc cho thấy trước khi Thượng Hải đóng cửa để thực hiện nhiều biện pháp phòng chống dịch Covid, doanh số bán xe điện đã bùng nổ.

Doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc đã tăng tới 56% trong quý đầu của năm, trong khi doanh số bán xe điện từ đối thủ lớn hơn của nó ở Trung Quốc, BYD đã tăng lên gấp 5 lần.

Đầu tuần này, ba nhà sản xuất xe điện nổi tiếng nhất của Trung Quốc cũng đã báo cáo doanh số bán hàng giảm mạnh. Dữ liệu từ nhiều công ty cho thấy Xpeng Inc, NIO và Li Auto Inc lần lưở giảm 41,6%, 49% và 62% trong tháng 4 khi so với số liệu từ tháng 3.

SAIC Motor - công ty ô tô lớn nhất Trung Quốc theo doanh số và còn là đối tác của Volkswagen và General Motors, đã báo cáo doanh số bán hàng trong tháng 4 giảm tới 60%.

xedien3-1652254641.jpg

Tesla cho biết rằng hiện họ đang đặt mục tiêu tăng sản lượng tại nhà máy ở Thượng Hải lên mức trước khi đóng cửa vì dịch Covid. Việc nhà máy của Tesla bị gián đoạn là một trong những hậu quả lớn nhất trong các biện pháp của chính quyền Trung Quốc nhằm kiểm soát đợt bùng phát Covid-19 mới nhất, lớn nhất cho tới nay, với các biện pháp kiểm soát chặt chẽ.

Nhiều mẫu xe điện chạy pin gây chú ý khi mới ra mắt tại thị trường Việt Nam

Trong khi đó, làn sóng xe điện chạy pin tại Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng của thế giới. Mới đây nhất, Hyundai Ionig 5 là mẫu xe điện đầu tiên ở phân khúc tầm trung được một thương hiệu lớn giới thiệu tại Việt Nam.

Được biết, Ionig 5 là xe cỡ nhỏ đô thị, nên có phần lép vế trước VinFast VF8. Đổi lại là những trang bị tiện nghi khá ấn tượng, vốn là thế mạnh truyền thống của nhiều dòng xe Hàn Quốc. Theo một công bố của hãng, xe điện này có chiều dài 4.635 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.605 mm.

Chiếc xe này được trang bị motor điện gắn ở cầu sau, công suất đạt tới 217 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350Mn, mang tới tốc độ tối đa 185km/h, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,4 giây. Phiên bản xuất hiện tại Việt Nam đã được trang bị gói pin 72 kWh, cho thời gian sạc từ 10 - 80% trong 18 phút, hoặc 5 phút cắm sạc xe có thể di chuyển tới 100km. Với bộ sạc xoay chiều AC 10,9 kW, xe mất 6,6 giờ để có thể sạc đầy pin.

xedien2-1652254641.jpg

Bên cạnh đó, ở phân khúc hạng sang, EQS cũng được Mercedes - Benz Việt Nam dự kiến sẽ đưa về vào Triển lãm ô tô Việt Nam (VMS) 2022 sẽ diễn ra trong tháng 10. Mercedes - Benz EQS dài tới 5.265 mm, có thiết kế nội, ngoại thất mang phong cách hiện đại và hoàn toàn khác so với các dòng truyền thống của hãng xe Đức.

Tại Việt nam, xe có tới 2 phiên bản, trong đó có EQS 450 được trang bị 1 motor điện, cho công suất 329 mã lực mà mô-men xoắn cực đại 568 Mn, đem tới thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 6,2 giây. Trên EQS 580 4Matic, motor điện tạo ra được công suất lên tới 516 mã lực và 854Mn, cho thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 4,3 giây.

xedien-1652254641.jpeg

Được biết, VinFast VF8 cũng gia nhập thị trường với mẫu xe mới crossover cỡ trung, với giá thành 1,057 ty đồng, cùng với VF e34 ở phân khúc bình dân hơn. Trong khi đó, Porsche Taycan đã nhanh chóng chiếm lĩnh được vị thế flagship.

Nhiều nhà sản xuất cũng công bố phương án sạc điện kèm theo. Ở nhóm xe phổ thông như VF e34h hay VF38, cây sạc đã được bố trí trải rộng rãi tại nhiều địa điểm công cộng, với nhiều gói thuê bao chi phí thấp nhằm tạo ra lợi nhuận cho người sử dụng. Trong khi đó, đối với nhiều thương hiệu hạng sang, giải pháp sạc điện hiện được cung cấp như lựa chọn đi kèm xe và sẽ được lắp đặt tại các địa điểm mà người mua Porsche Taycan hay Mercedes - Benz EQS chỉ định.